A.大小
B.平均
C.分散
D.長(zhǎng)短
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A.1
B.2
C.3
D.4
A.適度超前
B.與經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持同步
C.適度滯后
D.加快發(fā)展
A.邊際成本定價(jià),平均成本定價(jià)
B.平均成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近平均成本數(shù)值的定價(jià)
C.邊際成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近邊際成本數(shù)值的定價(jià)
D.機(jī)會(huì)成本數(shù)值較大的加成定價(jià),接近機(jī)會(huì)成本數(shù)值的定價(jià)
A.邊際成本定價(jià)
B.機(jī)會(huì)成本定價(jià)
C.全部成本定價(jià)
D.平均成本定價(jià)
A.需求缺乏彈性
B.需求富有彈性
C.供給富有彈性
D.供給缺乏彈性
A.單位彈性;不變
B.單位彈性;增加
C.單位彈性;減少
D.富有彈性;不變
A.農(nóng)民的總收入減少
B.農(nóng)民的總收入增加
C.農(nóng)民的總收入不變
D.需求曲線亦左移
A.1.55%
B.3.50%
C.5.00%
D.3.75%
A.很少;有彈性
B.很少;無彈性
C.很多;有彈性
D.很多;無彈性
A.無彈性
B.單位彈性
C.有彈性
D.無法定義
最新試題
不能作為運(yùn)輸成本的是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸供給變動(dòng)與運(yùn)輸供給量變動(dòng)的差異。
運(yùn)輸市場(chǎng)不包含()
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來解決交通擁擠問題的是()
寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)()
簡(jiǎn)述投資結(jié)構(gòu)的形式。
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求分析的特點(diǎn)。
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用,使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求,適應(yīng)供求關(guān)系的變化,其經(jīng)濟(jì)模式是()
簡(jiǎn)述運(yùn)輸需求包括的內(nèi)容。