自動(dòng)帶纜裝置的作用是（）。
①無需人工帶纜；
②減少值班人員操作；
③保持受力平衡并防止纜繩拉斷；
④不受潮汐、風(fēng)力影響。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
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A.75%
B.80%
C.65%
D.50%
A.10m/min
B.12m/min
C.15m/min
D.20m/min
近年來，有些船上配備了自動(dòng)系纜絞車，其目的是（）。
①可根據(jù)系纜的受力情況自動(dòng)調(diào)整系纜的長度；
②減輕船員的勞動(dòng)強(qiáng)度；
③使用時(shí)不易磨損纜繩，安全可靠。
A.①③
B.①②
C.②③
D.①～③
A.臥式絞纜機(jī)
B.立式絞纜機(jī)
C.臥式和立式絞纜機(jī)
D.立式和斜式絞纜機(jī)
絞纜機(jī)按其動(dòng)力分有（）。
①蒸汽式；
②電動(dòng)式；
③液壓式；
④人力式。
A.①②③
B.②③④
C.①③④
D.①②③④
近年來，不少新型船舶設(shè)置了自動(dòng)系纜裝置，它們的結(jié)構(gòu)布置由（）組成。
①導(dǎo)向滾輪；
②帶纜樁；
③自動(dòng)系纜機(jī)；
④自動(dòng)系纜機(jī)控制臺(tái)。
A.①③④
B.①～③
C.①②④
D.①～④
導(dǎo)向滾輪上羊角的作用是（）。
①改變纜繩的走向；
②防止系纜松弛時(shí)滾落到甲板上
③挽纜繩。
A.①②③
B.②③
C.①③
D.①②
導(dǎo)纜裝置能供船系泊時(shí)導(dǎo)引系纜由舷內(nèi)通向舷外，同時(shí)也能（）。
①變換方向；
②限制其位置；
③減少纜繩磨損；
④增加美觀。
A.①～③
B.①③④
C.②～④
D.①～④
A.首尾，船中
B.船中，首尾
C.船中，船中
D.首尾，首尾
導(dǎo)纜裝置的作用是（）。
①導(dǎo)引系船纜由舷內(nèi)通向舷外；
②限制系船纜導(dǎo)出位置；
③減少纜繩磨損；
④減少纜繩受力；
⑤變換方向。
A.①②③④
B.②③④⑤
C.①③④⑤
D.①②④⑤
最新試題
船用合成纖纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。
系泊帶纜時(shí)，纜繩挽樁注意事項(xiàng)是（）。①要迅速準(zhǔn)確以防制索受力過大而崩斷；②先挽受力的纜；③挽樁時(shí)應(yīng)先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽五道8字形，尼龍繩至少挽三道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結(jié)以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應(yīng)在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
一般系泊時(shí)鋼絲纜挽樁的道數(shù)為（）。
帶有滾輪的導(dǎo)纜裝置應(yīng)定期進(jìn)行保養(yǎng)，至少每（）應(yīng)進(jìn)行一次拆裝加油。
挽樁方法，挽（）時(shí)又叫做大挽。
按規(guī)定，絞車基底及周圍構(gòu)件的腐蝕極限為（）。
船用植物纖維纜的檢查養(yǎng)護(hù)周期為（）。
對纖維繩的檢查保養(yǎng)（）不對。
萬噸級船舶一般設(shè)備有船首尾纜（）根，前后倒纜（）根。
系泊帶纜時(shí)，纜繩挽樁注意事項(xiàng)是（）。①要迅速準(zhǔn)確以防纜繩受力過大而崩斷；②先挽不受力的纜；③挽樁時(shí)應(yīng)先繞過前面一根纜樁，然后再以8字形挽；④鋼絲繩至少挽五道8字形，尼龍繩纜至少挽三道8字形；⑤鋼絲繩挽好后打一壓纜活結(jié)以防鋼絲繩跳出纜樁，尼龍纜應(yīng)在樁上圍一圈并用纜繩壓上。