在使用自動(dòng)舵時(shí)，下列情況中哪些應(yīng)換成人工操舵（）。
①在避讓時(shí)和霧航時(shí)；
②大風(fēng)浪航行時(shí)；
③狹水道航行時(shí)；
④航行于漁區(qū)，礁區(qū)等復(fù)雜海區(qū)時(shí)。
A.①～④
B.②～④
C.①②④
D.①～③
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A.風(fēng)流浪信息
B.人工輸入信息
C.計(jì)算機(jī)輸入信息
D.船舶航向信息
A.外界干擾
B.天氣條件
C.船型，載重量
D.風(fēng)流或螺旋槳不對稱產(chǎn)生的單側(cè)干擾
采用比例，微分，積分控制的自動(dòng)舵（）。
①能加快給舵速度；
②能自動(dòng)消除單側(cè)偏航角；
③結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低；
④是比較完善的自動(dòng)舵。
A.①～③
B.②③④
C.①③④
D.①②④
A.船舶種類、裝載量
B.船舶偏航慣性
C.外界干擾
D.風(fēng)流浪大小
按偏航角及偏航角速度來操舵的自動(dòng)舵特點(diǎn)為（）。
①能及早克服船舶偏航慣性；
②較快減少偏擺及穩(wěn)定航向過程比較快；
③降低靈敏度；
④增加舵機(jī)頻繁工作。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
只按偏航角大小來操舵的自動(dòng)舵（）。
①比較直觀；
②能克服偏航角速度；
③航向穩(wěn)定較快；
④航跡成"S"曲線，精度較差。
A.①②
B.②③
C.③④
D.①④
A.氣候條件
B.舵的類型
C.船型、海況、裝載量
D.外界干擾情況
有關(guān)"應(yīng)急舵"的說法下列何者正確（）。
①主操舵裝置中的手柄直接控制稱為應(yīng)急舵；
②輔助操舵裝置的人力操舵稱為應(yīng)急舵；
③當(dāng)舵葉丟失時(shí)，采用木板與鏈索傳動(dòng)方式來進(jìn)行操舵的方式稱為應(yīng)急舵。
A.①②
B.①③
C.②③
D.①②③
A.用控制開關(guān)直接控制繼電器或其他相應(yīng)裝置來啟動(dòng)舵機(jī)工作
B.利用惠斯頓電橋的偏差信號(hào)經(jīng)放大來驅(qū)動(dòng)繼電器的斷通
C.采用舵角反饋發(fā)送裝置
D.轉(zhuǎn)動(dòng)舵輪來控制舵機(jī)使舵轉(zhuǎn)出相應(yīng)的舵角
使用直接控制系統(tǒng)操舵時(shí)，要使舵葉準(zhǔn)確到達(dá)所需要的角度，應(yīng)注意掌握（）。
①船的回轉(zhuǎn)慣性；
②控制開關(guān)操作及時(shí)；
③海況；
④船速。
A.①③
B.①②
C.①④
D.①③④
最新試題
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②流經(jīng)舵面的流速；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)余速；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)性能。
舵桿是舵葉轉(zhuǎn)舵的軸，其下部與（）連接，上部與（）相連。
舵設(shè)備做系泊試驗(yàn)前應(yīng)查看（）。Ⅰ，零部件材料的檢查報(bào)告；Ⅱ，舵葉密性試驗(yàn)報(bào)告；Ⅲ，舵機(jī)整體裝配驗(yàn)收報(bào)告；Ⅳ，舵葉設(shè)計(jì)報(bào)告；Ⅴ，操舵設(shè)備及傳動(dòng)裝置的安裝質(zhì)量及完整性檢查的驗(yàn)收報(bào)告。
航行中為防止失去最大有效舵角，在舵機(jī)上設(shè)置限位器，流線型舵一般限制為（）左右，平板舵一般為（）。
舵葉上裝有可拆舵柱通過的焊接管，管的上下端均裝有（）
為滿足主操舵裝置和舵桿的操舵要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大于（）時(shí)操舵裝置應(yīng)為（）操舵。
影響舵效的主要因素是（）。①舵角大??；②操舵舵輪速度；③船的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性及縱橫傾；④風(fēng)流、淺水等海況；⑤舵機(jī)的性能。
平艙舵舵葉部分面積在舵桿軸線的前方，其目的是（）
舵頭是指（）。
舵承可分上舵承及下舵承兩種，上舵承由止推滾珠軸承和垂直滑動(dòng)軸承組成，其中止推滾珠軸承是承受（）