A.間斷停止作業(yè);
B.另加水管冷卻;
C.另加風(fēng)扇通風(fēng);
D.啟動(dòng)軸流風(fēng)機(jī)。
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A.化纖纜與鋼絲繩交錯(cuò)使用于同一個(gè)導(dǎo)纜孔和纜樁時(shí),要注意先后次序;
B.化纖纜具有較大的伸縮性,受力拉長(zhǎng)后有很大的彈力,所以在上滾筒受力時(shí)易突然跳動(dòng),操作時(shí)應(yīng)離滾筒遠(yuǎn)一些,以防彈出傷人;
C.在用絞車收絞化纖纜繩時(shí),應(yīng)避免纜繩在絞車滾筒上打滑,以免摩擦產(chǎn)生高溫使化纖繩變質(zhì)或粘合;
D.化纖繩存放時(shí)應(yīng)避開蒸汽管路、高溫處;其頭部等易摩擦處,可用帆布包好。
滑車大小的規(guī)格,鐵滑車一般是度量()
①滑輪的直徑;
②車殼的長(zhǎng)度;
③起重量。
A.①②③;
B.①;
C.②;
D.③。
A.加大鏈環(huán);
B.連接卸扣;
C.普通鏈環(huán);
D.鏈端鏈環(huán)。
橫閂式棄鏈器的特點(diǎn)是()
①結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便;
②一般裝設(shè)于甲板上;
③錨鏈繃緊時(shí)容易松脫。
A.①、②;
B.②、③;
C.①~③;
D.①、③。
A.仍然可以使用;
B.與自動(dòng)舵配合可以使用;
C.與GPS配合可以使用;
D.同樣不可以使用。
A.二副班;
B.每一班;
C.大副班;
D.三副班。
A.按導(dǎo)標(biāo)操舵;
B.按羅經(jīng)操舵;
C.無(wú)法確定;
D.按舵角操舵。
A.應(yīng)視當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況確定采用何種操舵方式;
B.在大風(fēng)浪時(shí)應(yīng)同時(shí)進(jìn)行自動(dòng)操舵和隨動(dòng)操舵;
C.只進(jìn)行隨動(dòng)操舵;
D.只進(jìn)行自動(dòng)操舵。
A.滑行船;
B.雙體船;
C.氣墊船;
D.水翼船。
航跡舵在()會(huì)發(fā)出報(bào)警指示。
①自動(dòng)校正風(fēng)、流壓影響時(shí);
②航向修正量過(guò)大時(shí);
③定位接收儀長(zhǎng)時(shí)間無(wú)船位時(shí)。
A.①、②、③;
B.①、②;
C.①、③;
D.②、③。
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聯(lián)軸器法蘭選用普通螺栓連接時(shí),按規(guī)范公式計(jì)算螺栓的直徑時(shí),該直徑是指()直徑。
作圖法求螺旋槳液壓安裝零位時(shí),需要將軸向加壓至規(guī)定數(shù)值,此數(shù)值是()。
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下面有關(guān)尾軸管樹脂法安裝的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。
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下述有關(guān)曲軸臂距差測(cè)量的說(shuō)法中,正確的是()。
進(jìn)行尾軸潤(rùn)滑油柜布置設(shè)計(jì)時(shí),油柜的高度()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。