圖中設(shè)備是()
A.AC-14型錨;
B.波爾錨;
C.海軍錨;
D.霍爾錨。
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圖中設(shè)備是()
A.AC-14型錨;
B.霍爾錨;
C.丹福氏錨;
D.斯貝克錨。
圖中所示的艙口蓋,屬于()
A.吊放式艙口蓋;
B.滑動(dòng)式艙口蓋;
C.滾動(dòng)式艙口蓋;
D.折疊式艙口蓋。
A.二艙;
B.三艙;
C.一艙;
D.四艙。
A.調(diào)節(jié)偏舵角大小;
B.克服偏航慣性;
C.消除單側(cè)偏航;
D.減少舵機(jī)工作。
A.10°;
B.15°;
C.4°;
D.8°。
A.230;
B.760;
C.450;
D.900。
A.4500;
B.760;
C.900;
D.2300。
A.5~7.5m/min;
B.5~7.5m/s;
C.8~9m/s;
D.8~9m/min。
A.穩(wěn)定性高;
B.便于收藏;
C.自潔能力強(qiáng);
D.重心低。
系泊帶纜時(shí),應(yīng)注意的纜繩挽樁事項(xiàng)中,說法正確的是()
①要迅速準(zhǔn)確防止斷纜;
②先挽不受力的纜;
③挽樁時(shí)先繞過前面一根纜樁,然后再以8字形挽;
④鋼絲繩至少挽5道8字形,尼龍繩至少挽3道8字形;
⑤鋼絲繩挽好后打一系纜活結(jié)防止鋼絲繩跳出纜樁,尼龍繩應(yīng)在樁上圍一圈并用纜繩壓上。
A.①、②、③、④;
B.①、③、④、⑤;
C.①、②、④、⑤;
D.②、③、④、⑤。
最新試題
軸向推力估算時(shí),液壓安裝時(shí)接觸面間的動(dòng)摩擦系數(shù)一般是()。
以下現(xiàn)象會(huì)對配氣定時(shí)產(chǎn)生影響的是()。
船舶續(xù)航力的確定主要是依據(jù)船舶的()和航區(qū)。
船舶軸系中,有可能包覆玻璃鋼的是()。
下列因素中會(huì)使壓縮比變小的是()。
螺旋槳液壓安裝計(jì)算時(shí)遵循兩個(gè)原則:在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂與軸接觸面間的摩擦力應(yīng)能滿足額定工況下螺旋槳收到扭矩產(chǎn)生的切向力和推力的要求;在海水溫度達(dá)到()時(shí),槳轂內(nèi)孔表面的壓碎應(yīng)力應(yīng)小于槳材料的許用應(yīng)力。
螺旋槳軸上包覆玻璃鋼的部位是()。
軸系鏜孔的精鏜一般安排在陰雨天或夜間一次連續(xù)完成,其主要原因是()。
平軸法校中是指()。
舵系各舵銷軸承在固定件(掛舵臂等)上的安裝可采用()的方法。