A.實際負(fù)荷
B.尖峰負(fù)荷
C.平均負(fù)荷
D.計算負(fù)荷
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A.0.1s
B.0.2s
C.0.5s
D.1s
A.10%一15%
B.15%一20%
C.20%一40%
D.50%一60%
A.0.02一0.04s
B.0.01一0.03s
C.0.04一0.06s
D.0.05一1s
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
A.減少10%一20%
B.不變
C.增加10%一20%
D.增加30%一50%
A.半個月
B.一個月
C.兩個月
D.三個月
A.自重比載加風(fēng)壓比載
B.自重比載加冰重比載
C.風(fēng)壓比載加冰重比載
D.自重比載
A.二項式法
B.產(chǎn)品單位耗電量法
C.需要系數(shù)法
D.車間生產(chǎn)面積密度法
A.短路容量法
B.歐姆法
C.比較法
D.標(biāo)么值法
A.2倍
B.4倍
C.5倍
D.6倍
最新試題
交流換向器調(diào)速電動機(jī)轉(zhuǎn)子上裝有()
查找多電源二次故障應(yīng)區(qū)分(),分別查找。
大型電動機(jī)集電環(huán)的金屬環(huán)之間有時還裝絕緣板,以加大金屬環(huán)之間的()
處理時間繼電器故障時,測量繼電器的線圈,首先應(yīng)()是否正常。
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)兩個電刷轉(zhuǎn)盤的相對位置不符合要求,會使電動機(jī)()
全國近()的停電事故都是因為外力破壞電網(wǎng)引起的。
對()不用校驗短路時的熱穩(wěn)定性。
三相交流換向器調(diào)速電動機(jī)低速時主電流過低,此時應(yīng)將低速時的主電流()的電流值,這樣高速時主電流即會下降。
電動機(jī)出現(xiàn)了不能運轉(zhuǎn)的故障,如果電動機(jī)是(),就應(yīng)從電動機(jī)本身進(jìn)行檢查與分析。
通常情況下,傳感器的實際靜態(tài)特性輸出是條()