A.氧化變質(zhì)
B.乳化
C.沉淀
D.生成膠質(zhì)
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A.減小油品蒸發(fā)
B.延緩油品氧化
C.防止自燃
D.防止油品乳化
A.抗剪切性
B.水解安定性
C.氧化安定性
D.過濾性
A.多環(huán)芳烴含量
B.10%蒸余物殘?zhí)恐?
C.硫含量
D.實(shí)際膠質(zhì)
A.機(jī)械雜質(zhì)
B.膠質(zhì)
C.酸
D.水分
A.空氣氧化
B.油品污染
C.溫度影響
D.導(dǎo)熱系數(shù)
A.8~12cm
B.9~13cm
C.10~14cm
D.11~15cm
A.介質(zhì)溫度
B.靜壓力修正值
C.油罐四周平均氣溫
D.介質(zhì)密度
A.介質(zhì)密度
B.靜壓力修正值
C.介質(zhì)溫度
D.浮頂重量
A.浮頂起浮高度以下區(qū)域
B.罐底板最高處以下區(qū)域
C.浮頂處于似浮非浮區(qū)域
D.安全高度以上區(qū)域
A.熱電偶
B.熱電阻
C.光學(xué)
D.玻璃液體
最新試題
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。
立式油罐由罐壁作油罐的儲(chǔ)存構(gòu)件,既支撐罐頂,又承受儲(chǔ)存油品產(chǎn)生的壓力。
在輸油管道混油處理方法中,對(duì)于不能正常處理的混油,可進(jìn)行非常情況下降級(jí)處理。
液動(dòng)潛油泵吸入口有空氣不是液動(dòng)潛油泵不出油的原因。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫(kù)鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
選擇良好的配方可以改善液壓油的空氣釋放性。
用高精度濾芯凈化L-HM32液壓油,抗泡劑的顆粒度影響油品的過濾效果。