A.裝配
B.螺紋連接
C.配管
D.粘接
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A.車站內(nèi)地面材料不防滑或防滑效果不明顯
B.地下車站站廳乘客疏散區(qū)是否堆放物品
C.地面車站的地坪高度是否低于洪水設(shè)防要求
D.列車運行噪聲、站內(nèi)廣播音量是否超標(biāo)
A.原因
B.事故率
C.危險度
D.故障等級
A.電子單元
B.制造單元
C.礦山單元
D.化工單元
A.工藝單元
B.物質(zhì)單元
C.生產(chǎn)單元
D.管理單元
A.Ⅰ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,少于全部故障概率的0.01
B.Ⅱ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.01而少于0.20
C.Ⅲ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.10而少于0.30
D.Ⅳ級指任何單個故障類型出現(xiàn)的概率,多于全部故障概率的0.20
A.設(shè)計
B.準備素材
C.概念
D.集成
A.評價工作內(nèi)容
B.評價工作計劃
C.評價工作日程
D.評價工作進度
A.汽車鋼板或橋梁鋼板
B.裝甲鋼板或橋梁鋼板
C.裝甲鋼板或鍋爐鋼板
D.汽車鋼板或鍋爐鋼板
A.使礦工窒息
B.引發(fā)火災(zāi)
C.使礦工溺斃
D.引發(fā)爆炸
A.最大可能工作日損失
B.停產(chǎn)損失
C.基本最大可能財產(chǎn)損失
D.實際最大可能財產(chǎn)損失
最新試題
故障概率表示在一特定時間內(nèi),故障類型所出現(xiàn)的次數(shù),時間可以是()。
下列關(guān)于評價范圍與評價對象的說法中,描述正確的是()
()是評價機構(gòu)在完成某個安全評價項目期間,對評價工作日程進行的總體設(shè)計,對評價工作內(nèi)容預(yù)先做出的日程安排。
DOW評價方法中,排放溝能容納最大儲物罐內(nèi)所有物料時,排放系統(tǒng)補償系數(shù)取下限0.91。
DOW法是一種針對()的具體評價法。
獲取基本事件發(fā)生概率的方式一般有()。
關(guān)于城市軌道交通的公用工程及輔助設(shè)施系統(tǒng)的危險有害因素辨識不包括()。
對于用戶對評價報告提出的反饋意見,評價機構(gòu)應(yīng)秉著客戶至上的原則,及時予以修改。
()是將經(jīng)檢驗合格的零件,按規(guī)定的要求組合成整件。
唐·柯克帕特里克的四級評估模型提出了培訓(xùn)評估工作的主體思路,即()。