A.蓄電池電壓總和相等,型號相同
B.蓄電池電壓總和相等,容量、放電程度可以不一致
C.蓄電池型號相同、放電程度一致
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A.10~15mm
B.20~30mm
C.1~5mm
A.提高蓄電池的電壓
B.增大容量
C.提高使用壽命
A.冬季比夏季高
B.冬季比夏季低
C.冬季應(yīng)盡可能采用高密度
A.正負(fù)極板都生成硫酸鉛
B.正極板硫酸鉛,負(fù)極板二氧化鉛
C.正極板二氧化鉛,負(fù)極板純鉛
A.低溫起動性能好的蓄電池
B.干荷電式蓄電池
C.塑料殼體蓄電池
A.奇數(shù)
B.偶數(shù)
C.奇數(shù)偶數(shù)都可能
A.并聯(lián)
B.串聯(lián)
C.混聯(lián)
A.發(fā)動機(jī)起動時
B.汽車高速行駛時
C.夜間行車時
A.車架一側(cè)
B.發(fā)動機(jī)罩蓋下
C.駕駛員座椅下
A.蓄電池
B.發(fā)電機(jī)
C.蓄電池和發(fā)電機(jī)共同
最新試題
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動機(jī)采用()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會導(dǎo)致機(jī)油()
下列關(guān)于發(fā)動機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()
以下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)起動困難或不能起動的有()
發(fā)動機(jī)大修過程中,可用的總成裝配零件有()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
檢查氣門彈簧時,其長度減小不大于原長度的()