A、1S
B、2S
C、3S
D、4s
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A、電感式傳感器
B、電容式傳感器
C、電勢型傳感器
D、電荷式傳感器
A、0.1Into
B、0.2mm
C、0.3innl
D、0.4mm
A、由于三相異步電動機結構中使用了換向器,所以該電動機的功率/體積比大
B、交流電機維修量小
C、使用的異步電動機具有很穩(wěn)定的機械特性
D、簡化了主電路,機車主電路中的兩位置轉(zhuǎn)換開關可省去
A、短路
B、過載
C、欠電壓
D、接地
A、電源電路
B、負載電路
C、檢測電路
D、保護電路
A、空氣壓縮機電動機
B、通風機電動機
C、牽引電動機
D、油泵電動機
A、串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖
B、串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖
C、串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖延時聯(lián)鎖
D、串聯(lián)聯(lián)鎖、并聯(lián)聯(lián)鎖、自持聯(lián)鎖、延時聯(lián)鎖、經(jīng)濟電阻線路
A、1級
B、2級
C、3級
D、4級
A、拆除受電弓框架前,必須將上框架勾在支架上,方能拆除傳動部分風缸
B、分解受電弓框架前,可以不必拆除升弓彈簧,能直接分解框架
C、受電弓瓷瓶和拉桿清潔必須用帶有酒精或干凈汽油的白布擦抹
D、檢查粉末冶金滑板的磨損極限過限后應及時更換,以免損傷滑板和造成弓頭刮傷
A、換向手柄在“0”位時,調(diào)速手輪被鎖在“0’’位不能動作
B、換向手柄在“前”或“后”位時,調(diào)速手輪可在“牽引,,區(qū)域轉(zhuǎn)動
C、換向手柄在“制”位時,調(diào)速手輪可在“制動”區(qū)域轉(zhuǎn)動
D、調(diào)速手輪在“牽引”區(qū)域時,換向手柄可在“前”或“后”位轉(zhuǎn)動
最新試題
東風8B型內(nèi)燃機車的牽引電動機進行空轉(zhuǎn)試驗時,要求軸承溫升不超過()
東風8B型內(nèi)燃機車接地開關置“微機”位,漏電流大于()時,微機屏將顯示“主回路接地”。
東風8B型內(nèi)燃機車更換直流接觸器的主觸頭時,要注意外接線極性是否與觸頭上所標極性相符,并注意觸頭上不得吸附有任何()雜質(zhì),否則將導致主觸頭卡滯燒損。
東風8B型內(nèi)燃機車燃油箱容量是()
東風8B型內(nèi)燃機車同步主發(fā)電機耐壓試驗必須在橡膠地面上進行,且操縱者必須遠離工件()以上距離。
東風8B型內(nèi)燃機車的中間繼電器應定期進行檢查,線圈兩端接有抑制感應電動勢的抑制器,并帶有工作指示燈,檢查時應注意控制電源極性是否正確,正確接法為()
在東風8B型內(nèi)燃機車的主電路電氣線路圖中,用于檢測主硅整流柜輸出電壓的信號變送器用()來表示。
在東風4B型內(nèi)燃機車上采用(),用于電磁接觸器、電磁繼電器及電空閥等電器上。
同步牽引發(fā)電機與直流發(fā)電機相比較,在結構上的主要差別是沒有()
東風8B型內(nèi)燃機車采用的柴油機轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是()