列車(chē)運(yùn)行至前方目標(biāo)地點(diǎn)的走行距離。

列車(chē)運(yùn)行至前方目標(biāo)地點(diǎn)應(yīng)達(dá)到的允許速度。

為實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)，保證安全停車(chē)而延伸的閉塞區(qū)段。

前方列車(chē)與后續(xù)列車(chē)之間的最小安全追蹤間隔距離單元不預(yù)定設(shè)定，并隨列車(chē)的移動(dòng)、速度的變化而變化的閉塞方式。

前方列車(chē)與后續(xù)列車(chē)之間的最小安全追蹤間隔距離預(yù)先設(shè)定且固定不變的閉塞方式。

用信號(hào)或憑證，保證列車(chē)之間必須保持一定間隔距離運(yùn)行的技術(shù)方法。

城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)自動(dòng)監(jiān)控、列車(chē)自動(dòng)防護(hù)、列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行控制技術(shù)的總稱(chēng)。

通過(guò)技術(shù)手段確認(rèn)列車(chē)編組的識(shí)別號(hào)碼，判定相應(yīng)列車(chē)為實(shí)際需要監(jiān)控的列車(chē)。

自動(dòng)實(shí)現(xiàn)列車(chē)運(yùn)行速度、停車(chē)和車(chē)門(mén)等監(jiān)控技術(shù)的總稱(chēng)。