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判斷題城市軌道交通是資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的城市交通，應(yīng)該作為城市交通優(yōu)先發(fā)展領(lǐng)域。

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1.判斷題維修作業(yè)需要的維修備件，從維修資源需求角度考慮，存儲(chǔ)的維修備件越少越好。

2.判斷題近年來(lái)軟交換技術(shù)已在世界范圍商用，成為未來(lái)電信網(wǎng)演進(jìn)的方向，其容量大、性能高、組網(wǎng)靈活、業(yè)務(wù)提供能力強(qiáng)，在軌道交通行業(yè)發(fā)展?jié)摿艽蟆?/a>

參考答案：對(duì)

3.多項(xiàng)選擇題對(duì)于連通型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，相鄰線路在交匯站接軌，相互線路間存在著直接聯(lián)系。因此不同線路上運(yùn)營(yíng)的列車可跨線運(yùn)營(yíng)。連通型城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)組織可采用（）方法。

A.一體化運(yùn)營(yíng)
B.共線運(yùn)營(yíng)
C.獨(dú)立—共線運(yùn)營(yíng)
D.分線獨(dú)立運(yùn)營(yíng)

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4.多項(xiàng)選擇題ALCAD提供了一系列功能模塊，這些功能模塊共享ALCAD的專用數(shù)據(jù)庫(kù)，配合ALCAD的友好用戶界面有機(jī)結(jié)合在一起，協(xié)同構(gòu)成線路平縱斷面專用設(shè)計(jì)環(huán)境，以下哪些屬于ALCAD的系統(tǒng)功能？（）

A.項(xiàng)目管理
B.原始數(shù)據(jù)錄入
C.線路平面計(jì)算
D.線間距計(jì)算

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5.多項(xiàng)選擇題軌道交通線網(wǎng)中的線路按照功能可分為（）類型。

A.客流追隨型
B.客流導(dǎo)向型
C.公共交通追隨型
D.公共交通導(dǎo)向型

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6.多項(xiàng)選擇題乘客資訊系統(tǒng)由（）等部分組成。

A.播控中心
B.車站/車載控制
C.網(wǎng)絡(luò)
D.顯示終端

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7.多項(xiàng)選擇題CMMS由哪幾部分組成？（）

A.中心數(shù)據(jù)庫(kù)
B.車載子系統(tǒng)
C.方法模型庫(kù)
D.建模優(yōu)化推理子系統(tǒng)

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8.單項(xiàng)選擇題在（）階段的運(yùn)營(yíng)管理理念創(chuàng)新，這個(gè)階段城市軌道交通處于成熟期，已經(jīng)成為城市公共交通的骨干，占公共交通運(yùn)輸量的比例為50%以上。企業(yè)全面建立了以網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)為主的管理架構(gòu)，網(wǎng)絡(luò)管理的經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，已經(jīng)能夠應(yīng)對(duì)復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)局面。

A.單線運(yùn)營(yíng)穩(wěn)步發(fā)展
B.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型
C.運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升
D.網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)成熟

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9.單項(xiàng)選擇題以下（）不屬于城市軌道交通一體化運(yùn)營(yíng)的軟件條件。

A.管理協(xié)調(diào)機(jī)制一體化
B.票務(wù)系統(tǒng)一體化
C.運(yùn)輸組織一體化
D.載運(yùn)工具一體化

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10.單項(xiàng)選擇題在一體化設(shè)計(jì)中，必須從（）的角度出發(fā)，使建筑為廣大市民服務(wù)，使之符合大多數(shù)使用者的切實(shí)需求。它的原則最根本就是追求在可能條件下的最高品質(zhì)的城市物化環(huán)境，在我國(guó)當(dāng)今急速形成和轉(zhuǎn)型的城市問(wèn)題中是一個(gè)非常值得重視的話題。

A.可持續(xù)性
B.交互性
C.安全性
D.人性化

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