A.0.1
B.0
C.0.01
D.1
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A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
A、1h
B、2h
C、3h
D、12h
A、升高
B、降低
C、不變
D、先升高后降低
A、0.5級(jí)
B、1級(jí)
C、1.5級(jí)
D、2級(jí)
A、可調(diào)電感器
B、可調(diào)電容器
C、電位器
D、編碼器
A、調(diào)零電位器接觸不良
B、表頭損壞
C、表內(nèi)整流二極管損壞
D、調(diào)零電位器短路
A、1級(jí)
B、1.5級(jí)
C、2級(jí)
D、6級(jí)
A、二者方向相同,轉(zhuǎn)速相同
B、二者方向相反,轉(zhuǎn)速相同
C、二者方向相同,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略小于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速
D、二者方向相同,轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速略大于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速
A、二者完全相等
B、實(shí)測(cè)值比計(jì)算值小
C、實(shí)測(cè)值比計(jì)算值大
D、差不多
A、a或Y形均可
B、只能接成△形
C、只能接成Y形
D、Y或△都不行
最新試題
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)軸重不加壓鐵時(shí)的重量是()
同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒(méi)有()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的電樞在檢修時(shí),軸徑表面允許有不超過(guò)有效接觸面積()的輕微拉傷,但須修整光滑。
牽引電動(dòng)機(jī)的鐵耗不包括()
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢修時(shí),要求主觸頭無(wú)過(guò)熱變色及嚴(yán)重剝離現(xiàn)象,動(dòng)觸頭厚度()
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)同步主發(fā)電機(jī)耐壓試驗(yàn)必須在橡膠地面上進(jìn)行,且操縱者必須遠(yuǎn)離工件()以上距離。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)控制器檢修后進(jìn)行絕緣介電強(qiáng)度試驗(yàn),帶電部分對(duì)地及相互間施以50Hz,1100V,正弦波交流電(),應(yīng)無(wú)擊穿閃絡(luò)、閃絡(luò)現(xiàn)象。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)更換直流接觸器的主觸頭時(shí),要注意外接線極性是否與觸頭上所標(biāo)極性相符,并注意觸頭上不得吸附有任何()雜質(zhì),否則將導(dǎo)致主觸頭卡滯燒損。
在東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主電路電氣線路圖中,用于檢測(cè)主硅整流柜輸出電壓的信號(hào)變送器用()來(lái)表示。
東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車(chē)采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是()