單項(xiàng)選擇題變壓器運(yùn)行中有異常響聲的可能原因是()。

A、電壓過高
B、負(fù)載太小
C、油箱油太滿
D、瓦斯繼電器動(dòng)作


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1.單項(xiàng)選擇題TzQ2A型劈相機(jī)啟動(dòng)電阻器額定電壓為()

A、36V
B、110V
C、220V
D、380V

2.單項(xiàng)選擇題常用的直流電橋是()。

A、單臂電橋
B、雙臂電橋
C、單臂和雙臂電橋
D、單雙臂電橋

3.單項(xiàng)選擇題已知三相交流電源的線電壓為380V,若三相電動(dòng)機(jī)每相繞組的額定電壓是220V,則應(yīng)接成()。

A、△或Y形
B、只能接成△形
C、只能接成Y形
D、Y形、△形均可

6.單項(xiàng)選擇題關(guān)于TDZlA一200/25型空氣主斷路器延時(shí)閥,()的敘述是錯(cuò)誤的。

A、保證閥體與儲(chǔ)風(fēng)室風(fēng)口相通
B、閥與主閥進(jìn)風(fēng)口方向一致
C、閥桿與膜板間隙為0.2mm
D、測(cè)量閥桿行程>3mill

7.單項(xiàng)選擇題關(guān)于TDZlA一200/25型空氣主斷路器傳動(dòng)風(fēng)缸,()的敘述是錯(cuò)誤的。

A、用游標(biāo)卡尺測(cè)量連桿銷徑向尺寸≥11mm
B、無拉傷風(fēng)缸橢圓度≤0.3mm
C、無拉傷風(fēng)缸內(nèi)壁磨耗量≤0.5mm
D、檢查活塞桿應(yīng)彎曲,活塞環(huán)合口間隙≤1mm

8.單項(xiàng)選擇題ZDll4型牽引電機(jī)超速試驗(yàn)是在熱態(tài)下以2406r/min的轉(zhuǎn)速進(jìn)行()

A、1一min
B、2rain
C、3rain
D、4min

9.單項(xiàng)選擇題關(guān)于脈流電動(dòng)機(jī)換向,()的敘述是錯(cuò)誤的。

A、在換向元件中由電樞電流的交流分量引起交流電抗電勢(shì)
B、在換向元件中由換向磁通的交流分量引起交流換向電勢(shì)
C、由主磁通的交流分量引起變壓器電勢(shì)
D、由于換向產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì),牽引電機(jī)換向條件顯著惡化,即在電刷下產(chǎn)生較大的火花,因此必須遏制感應(yīng)電勢(shì),但是不可添加換向極,改善換向

10.單項(xiàng)選擇題SS4型電力機(jī)車的主電路保護(hù)不包括()。

A、短路保護(hù)
B、過流保護(hù)
C、過壓保護(hù)
D、斷路保護(hù)

最新試題

直流單臂電橋測(cè)量電機(jī)繞組的電阻時(shí),正確順序是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

下列哪項(xiàng)不屬于東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車微機(jī)系統(tǒng)的電路保護(hù)措施()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車同步主發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)組裝后檢查滑環(huán)表面跳動(dòng)量應(yīng)小于()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車燃油箱容量是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車上裝有三種類型的電機(jī),其中()屬于機(jī)車上的專用電機(jī)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車接地開關(guān)置“微機(jī)”位,漏電流大于()時(shí),微機(jī)屏將顯示“主回路接地”。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車上裝有反向器()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車采用的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制器轉(zhuǎn)速顯示范圍是()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

東風(fēng)8B型內(nèi)燃機(jī)車,容量不足()電機(jī)的電樞,可只進(jìn)行靜平衡試驗(yàn)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

同步牽引發(fā)電機(jī)與直流發(fā)電機(jī)相比較,在結(jié)構(gòu)上的主要差別是沒有()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題