多項(xiàng)選擇題目前,世界規(guī)模最大的三條集裝箱航線是()。

A.遠(yuǎn)東——北美航線(也稱太平洋航線)
B.遠(yuǎn)東——歐洲、地中海航線(也稱歐洲航線)
C.北美——歐洲、地中海航線(也稱跨大西洋航線)
D.中國——日本航線


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1.多項(xiàng)選擇題最著名的國際運(yùn)河包括()。

A.蘇伊士運(yùn)河
B.巴拿馬運(yùn)河
C.基爾運(yùn)河
D.圣勞倫斯水道

2.多項(xiàng)選擇題國際海運(yùn)大洋航線包括()。

A.太平洋航線
B.大西洋航線
C.印度洋航線
D.北冰洋航線

3.多項(xiàng)選擇題根據(jù)航行區(qū)域,海運(yùn)航線可分為()。

A.國際大洋航線
B.地區(qū)性國際航線
C.沿海航線
D.江河航線

4.多項(xiàng)選擇題下列船舶中()屬于液貨船。

A.液體化學(xué)品船
B.油船
C.LNG船
D.LPG船

5.多項(xiàng)選擇題根據(jù)貨物對船舶性能和設(shè)備的不同要求,多用途船主要包括()。

A.以載運(yùn)集裝箱為主的多用途船
B.以載運(yùn)重大件為主的多用途船
C.兼運(yùn)集裝箱和重大件的多用途船
D.兼運(yùn)集裝箱、重大件和滾裝貨的泛多用途船

6.多項(xiàng)選擇題對海上貨物承運(yùn)人的選擇,通常需要考慮運(yùn)輸服務(wù)的定期性、()等因素。

A.運(yùn)輸速度
B.運(yùn)輸費(fèi)用
C.運(yùn)輸?shù)目煽啃?br /> D.經(jīng)營狀況和所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任

8.多項(xiàng)選擇題國際海運(yùn)企業(yè)間存在不少具有經(jīng)營協(xié)作性質(zhì)的國際組織,其中具有代表性的包括()。

A.班輪公會
B.協(xié)商協(xié)議
C.聯(lián)合體
D.戰(zhàn)略聯(lián)盟

9.多項(xiàng)選擇題進(jìn)入20世紀(jì)70年代,班輪公會遭遇到來自()方面的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)。

A.托運(yùn)人協(xié)會的日益發(fā)展壯大限制了公會政策的實(shí)施范圍
B.許多國家制定對公會不利的法律政策
C.獨(dú)立船公司已占有相當(dāng)大的市場份額,成為公會的強(qiáng)大競爭對手
D.聯(lián)合國制定了《班輪公會行動守則》規(guī)定不得派戰(zhàn)斗船等

最新試題

某輪正浮狀態(tài)下Δ=14000t,GM=1.12m,將船上51.0t 貨物右移14.5m 則其引起橫傾角為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪排水量為16500t,GM=0.88m,則當(dāng)船舶發(fā)生橫傾8度時,其復(fù)原力矩為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

在前四后一型的雜貨船上裝載一票塑料桶裝的化工產(chǎn)品,以下哪個艙位合適()。

題型:單項(xiàng)選擇題

雜貨船的臨界穩(wěn)性高度不可能小于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

某貨艙的二層艙裝有兩票相同包裝不同到港的日用工業(yè)品,應(yīng)如何隔票()。

題型:單項(xiàng)選擇題

從減少虧艙考慮,捆裝貨物和較大的箱裝貨物應(yīng)分別配置于()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶某裝載狀態(tài)下厘米縱傾力矩2345KN·m/cm,重力對舯力矩和正浮時浮力對舯力矩的差值為-13854tm,則船舶的吃水差為()m。

題型:單項(xiàng)選擇題

某輪排水量15000t,使用船吊吊卸艙內(nèi)500t 重貨。吊卸中重貨重心距船吊懸掛點(diǎn)高度為12.0m,重貨重心距初始貨位的垂向高度為6.5m,則此狀態(tài)下船舶GM 的改變值為()。

題型:單項(xiàng)選擇題

船舶吃水差的大小主要影響到船舶的()。

題型:單項(xiàng)選擇題

從船舶積載角度出發(fā),對雜貨船強(qiáng)度校核主要應(yīng)考慮()。

題型:單項(xiàng)選擇題