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A.頂鐵
B.限位器
C.膠粘絕緣
D.軌道電路引接線
A、接受來自聯(lián)鎖層的道岔控制命令，驅動道岔轉換
B、接收來自聯(lián)鎖層的控制命令，改變信號顯示
C、向聯(lián)鎖層傳輸信號狀態(tài)信息，道岔狀態(tài)信息
D、軌道電路狀態(tài)信息
A.紅
B.綠
C.白
D.藍
A.有線網(wǎng)絡
B.無線網(wǎng)絡
C.數(shù)字網(wǎng)絡
D.RBC
A.進站信號機
B.進路信號機
C.調(diào)車信號機
D.出站信號機
A.GSM-R
B.TCC
C.RBC
D.CTC
A.閃電
B.供電電源
C.地線
D.感應雷
A、調(diào)車
B、預告
C、通過
D、遮斷
A、點燈
B、滅燈
C、開放
D、關閉
最新試題
CTCS-3級列控區(qū)段區(qū)間不設信號機，在閉塞分區(qū)分界處設置（），站內(nèi)信號機常態(tài)為滅燈，行車憑證為車載設備顯示。
GSM-R移動網(wǎng)絡是（）的結合體。
對道岔轉轍機的基本要求哪些？
高鐵智能型鐵路信號電源系統(tǒng)當兩路輸入電源全部停電后，各車站信號電源系統(tǒng)具有（）min持續(xù)供電能力。
根據(jù)歷年的雷害調(diào)查統(tǒng)計，80%以上的信號設備雷害是由（）造成。
CTCS-3級列控系統(tǒng)滿足運營速度250km/h、最小追蹤間隔3min的要求。
辦理了接車進路，接車進路終端的出站或進路信號機應點亮綠色燈光。
CTCS-3級列控區(qū)段信號機進站、出站信號機常態(tài)為（）。
綜合貫通地線采用耐腐蝕并符合環(huán)保要求的導電高分子銅纜，銅截面為70mm2。
車站出站信號機及發(fā)車進路信號機采用（）三燈位矮型信號機。