A.高層物流經(jīng)理
B.一般物流管理人員
C.直接從事物流作業(yè)的操作人員
D.與企業(yè)有聯(lián)系的第三方物流公司的人員
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A.進貨系統(tǒng)
B.運輸系統(tǒng)
C.包裝系統(tǒng)
D.分類作業(yè)系統(tǒng)
A.發(fā)貨模式
B.自營配送模式
C.代理配送模式
D.共同配送模式
A.吞吐量
B.庫存量
C.存貨周轉(zhuǎn)率
D.收發(fā)差錯率
A.公眾
B.承運人
C.收貨人
D.政府
A.綜合型
B.機能結(jié)合型
C.小型
D.大型
A.物料的種類
B.數(shù)量
C.路線
D.物料流動的時間
A.物料移動信息
B.物流做業(yè)務(wù)信息
C.物流控制信息
D.供貨人信息
A.編程
B.編程語言選擇
C.測試
D.系統(tǒng)安裝
A.運輸機械
B.起重機械
C.包裝機械
D.集裝器機械
A.集貨中心
B.送貨中心
C.轉(zhuǎn)運中心
D.加工中心
最新試題
一般物流信息系統(tǒng)從橫向可以分為管理層、控制層和作業(yè)層三種。
物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。
物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，應(yīng)遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則，防止重復(fù)建設(shè)，以降低基礎(chǔ)設(shè)施的配套成本。
下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（）。
（）允許賣方發(fā)送貨物或服務(wù)，買方競爭出賣方接受的最優(yōu)價。
戰(zhàn)略規(guī)劃中，通常當(dāng)運量較小時，合并的概念對制定戰(zhàn)略是最有用的。即運輸批量越小，合并的收益就越大。
系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務(wù)部門和時間。
電子商務(wù)企業(yè)與物流企業(yè)的結(jié)合模式有（）。
關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（）。
第三方物流組織是以（）為核心業(yè)務(wù)的組織。