A.保速保向
B.當(dāng)發(fā)覺讓路船顯然未按本規(guī)則各條避讓行動時,即可獨自采取避讓行動
C.當(dāng)兩船不論由于何種原因逼近到單憑讓路船的行動已經(jīng)不能避免碰撞時,也應(yīng)采取最有助于避碰的行動
D.直航船同時負(fù)有上述義務(wù)
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A.對遇局面中的兩船
B.兩艘帆船同舷受風(fēng)時的下風(fēng)船
C.追越中的追越船
D.以上均是
A.所作的航速或航向的改變是當(dāng)時航海操縱所需要的
B.所作的航速或航向的改變能被讓路船所理解
C.A+B對
D.以上均不對
A.直航船在到達(dá)轉(zhuǎn)向點附近改向
B.為校對羅經(jīng)而作航向的改變
C.到達(dá)港口前為了安全進(jìn)港而減速
D.A和C正確
A.已經(jīng)構(gòu)成緊迫局面,緊迫危險正在形成
B.已經(jīng)不能避免碰撞
C.已經(jīng)構(gòu)成碰撞危險
D.A、B、C都不是
A.可以背離本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
B.只要當(dāng)時環(huán)境許可,仍應(yīng)執(zhí)行本規(guī)則有關(guān)規(guī)定
C.A、B均對
D.A、B均不對
A.向右轉(zhuǎn)向
B.向左轉(zhuǎn)向
C.減速
D.加速
A.兩船的交角有關(guān)
B.兩船間的方位有關(guān)
C.讓路船是否按規(guī)則采取避讓行動有關(guān)
D.直航船的操縱性能有關(guān)
A.同時采取行動
B.保速保向
C.采取最有助于避碰的行動
D.A、B、C均可采取
A.可以采取任何行動
B.應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向
C.應(yīng)保速保向
D.應(yīng)采取最有助于避碰的行動
A.右轉(zhuǎn)鳴一短聲
B.左轉(zhuǎn)鳴二短聲
C.保向保速
D.減速、停車
最新試題
STCW規(guī)則中指出,值班駕駛員應(yīng)隨時保持正規(guī)的瞭望,其目的包括()
接班的駕駛員在接班以前應(yīng)搞清的情況應(yīng)包括()
在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)瞭望時,船長應(yīng)考慮的因素包括()
船舶在沿岸和擁擠水域航行時()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員,如果來接班的高級船員不能有效地履行其職責(zé)則應(yīng)()
值班駕駛員在決定是否使用自動舵時,所依據(jù)的條件有()①通航密度;②海面情況;③氣象條件。
當(dāng)能見度小于2海里時,負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員應(yīng)()
船舶在使用定線制時應(yīng)考慮()
負(fù)責(zé)航行值班的駕駛員的職責(zé)包括()
一個實際的船舶定線制由下列哪些成分構(gòu)成()