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判斷題CTC區(qū)段的行車調(diào)度員主要實現(xiàn)監(jiān)控管轄區(qū)段范圍內(nèi)列車運行位置、指揮列車運行的功能。

1.判斷題非常站控為車站自動控制方式，中心不具備間接控制權(quán)。

2.判斷題分散自律條件下車站具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路的功能。

3.判斷題分散自律條件下調(diào)度中心具備人工辦理列車、調(diào)車進(jìn)路的功能。

4.判斷題在傳統(tǒng)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在軟件上主要是新增了自律機。

5.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)有效地解決了車站與調(diào)度中心頻繁交換控制權(quán)進(jìn)行列車控制的問題。

6.判斷題非常站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)，系統(tǒng)完好時具備TDCS功能。

7.判斷題非常站控為車站人工控制方式，中心不具備直接控制權(quán)。

8.判斷題分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)分散自律控制時，只有控制指令不同來源，沒有中心與車站控制權(quán)的轉(zhuǎn)換。

9.判斷題采用分散自律技術(shù)，使列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路自動、可靠隔離。

10.判斷題分散自律型調(diào)度集中可實現(xiàn)不辦理客貨運業(yè)務(wù)、調(diào)車作業(yè)量較小、列車和調(diào)車進(jìn)路由調(diào)度中心遠(yuǎn)程控制的車站行車崗位無人化。