單項選擇題1870年，英國杰文斯、法國瓦爾拉斯、奧地利門格爾幾乎同時提出了（）。

A.邊際效用價值論
B.不可能性定理
C.交易成本
D.資源最優(yōu)配置標準


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1.單項選擇題屬于新古典經濟學的代表人物之一是（）。

A.亞當·斯密
B.大衛(wèi)·李嘉圖
C.威廉·配第
D.馬歇爾

2.單項選擇題微觀經濟學與宏觀經濟學的區(qū)別在于（）。

A.一個是實證經濟學，一個是規(guī)范經濟學
B.兩者是不相聯(lián)系的經濟研究學科
C.研究的范圍不同
D.對經濟問題研究的時代不同

3.單項選擇題宏觀經濟學解決的問題是（）。

A.資源配置
B.資源利用
C.國民收入
D.市場價格

4.單項選擇題微觀經濟學是研究企業(yè)、家庭和（）等微觀供求行為與價格之間關系的經濟科學。

A.單個市場
B.整個社會
C.國民經濟
D.總體市場

5.單項選擇題西方經濟學的內涵不涉及（）。

A.對一個經濟部門或經濟領域或經濟問題的集中研究成果的論述
B.企事業(yè)的經營管理方法和經驗
C.經濟理論的研究和考察
D.市場營銷與市場經營戰(zhàn)略

6.多項選擇題進入新世紀后，北京市汽車擁有量飛速發(fā)展，其中特別是私人轎車的發(fā)展已超過了公用轎車，為此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投資，擴建了公路和增設了交通標志。根據經濟學原理，公共交通中的矛盾（）。

A.可以用“市場失靈”來解釋，并由市場機制來解決
B.不能用“市場失靈”來解釋，應由政府運用宏觀經濟政策解決
C.可以用“市場失靈”來解釋，并由政府運用微觀經濟政策解決
D.解決公共交通矛盾的公共產品政策既要體現非市場性又要體現集體性

7.多項選擇題進入新世紀后，北京市汽車擁有量飛速發(fā)展，其中特別是私人轎車的發(fā)展已超過了公用轎車，為此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投資，擴建了公路和增設了交通標志。汽車的增加（）。

A.同時增加了城市污染的負外部經濟效應
B.使城市交通更加擁擠，政府城市管理邊際成本提高
C.使汽車擁有者愿意消費更多的公共產品，如停車場、交通標志等等
D.使汽車擁有者愿意消費更多的公共產品，如洗車、汽車美容等等

8.多項選擇題進入新世紀后，北京市汽車擁有量飛速發(fā)展，其中特別是私人轎車的發(fā)展已超過了公用轎車，為此，北京市政府在公共交通方面增加了大量投資，擴建了公路和增設了交通標志。交通標志越多（）。

A.私人邊際成本越高，社會邊際成本越低
B.私人邊際成本越低，社會邊際成本越高
C.“免費搭車”的人越多
D.“付費搭車”的人越多