A.控制好催化劑還原的質(zhì)量
B.控制入塔氣中毒物的含量,特別是硫含量
C.頻繁開停車
D.嚴(yán)格控制催化劑床層溫度波動范圍及提溫速率
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A.分離器液位過高
B.分離效果差
C.水冷器出口氣體溫度高
A.循環(huán)機副線有開度或開度過大
B.新鮮氣氫含量過低
C.水冷器出口溫度高造成甲醇分離器分離效果不好
D.馳放氣閥開度小惰性氣含量高
A.循環(huán)氣流量
B.循環(huán)氣中一氧化碳含量
C.循環(huán)氣中二氧化碳含量
D.循環(huán)氣中惰性氣含量
A.循環(huán)氣中一氧化碳含量持續(xù)下降
B.粗甲醇產(chǎn)量明顯下降
C.馳放氣量持續(xù)增加
D.循環(huán)氣惰性氣含量下降
A.催化劑中毒
B.空速過低,催化劑過熱活性老化
C.生產(chǎn)負(fù)荷過高或合成甲醇反應(yīng)劇烈,催化劑過熱活性老化
D.因操作原因或其他原因造成催化劑粉碎
A.甲醇合成系統(tǒng)壓力
B.甲醇合成催化劑
C.循環(huán)氣中惰性氣含量
D.合成塔循環(huán)氣量
A.甲醇合成副反應(yīng)生成醚,酮和醛類物質(zhì),影響產(chǎn)品的高錳酸鉀實驗
B.甲醇合成副反應(yīng)生成有機酸影響產(chǎn)品的酸度。
C.甲醇合成副反應(yīng)生成的高級醇和石蠟等物質(zhì)影響產(chǎn)品的水溶性實驗
D.以上所述物質(zhì)都不能造成甲醇的羥基化合物超標(biāo)
A.馳放氣排放量小,導(dǎo)致惰性氣體含量高
B.轉(zhuǎn)化工段轉(zhuǎn)化不完全,使轉(zhuǎn)化爐出口CH4含量不合格
C.N2含量高也可能是轉(zhuǎn)化氧氣純度不夠,含有N2
D.焦?fàn)t氣壓縮機一段進口氮氣閥沒關(guān)嚴(yán)或內(nèi)漏
A.催化劑長期處于高溫或溫度波動大,活性下降
B.毒物影響致使上層催化劑活性降低,熱點下移
C.內(nèi)件上部損壞而漏氣,熱點下移
D.催化劑還原不好,上層催化劑活性較差,熱點下移
A.循環(huán)量突然增加
B.新鮮氣突然增加
C.新鮮氣組成發(fā)生變化,CO含量降低,總硫含量超標(biāo)
D.汽包壓力下降
最新試題
循環(huán)水系統(tǒng)的三大問題()。
甲醇合成汽包加藥劑的濃度是()。
長期停車與短期停車的主要區(qū)別不正確的()。
硫酸罐現(xiàn)場液位低于()cm,應(yīng)聯(lián)系采購。
開車前盤車的目的是()。
汽輪機在運行過程中軸位移變動的主要原因有()。
循環(huán)水泵的汽蝕余量是()m。
原料氣先經(jīng)過氣液分離器分離掉氣體中夾帶的液滴和可能的固體雜質(zhì),再經(jīng)過加熱器進行預(yù)加熱,加熱到40~45℃。原料氣的預(yù)放空是膜分離裝置在開車過程中的必要步驟。
氣密的類型有哪幾種()。
C1301潤滑油壓()具備啟動條件。