A.經(jīng)船長批準(zhǔn)
B.經(jīng)船長和碼頭負責(zé)人同意
C.經(jīng)船方和碼頭負責(zé)人雙方同意并以書面協(xié)議批準(zhǔn)
D.碼頭負責(zé)人批準(zhǔn)
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A.增大
B.減小
C.加重
D.上述都不對
A.24小時
B.12小時
C.48小時
D.36小時
船長應(yīng)該督促駕駛員不得過分依賴ECDIS,應(yīng)經(jīng)常用其他方法校核定位系統(tǒng)校核應(yīng)包括()。
1.平行避險線以及使用方位避險;
2.使用雷達,通過雷達目標(biāo)位置與海圖符號的比對檢查海圖位置的精度;
3.目視交叉方位法;
4.比較所用的GPS系統(tǒng)的信噪比和系統(tǒng)信號。
A.①②③④
B.①②③
C.②③
D.②③④
為加強航行安全,二副應(yīng)將下列各項標(biāo)注在海圖上:()。
1.平行避險線(不應(yīng)從漂浮物體引出,除非這些浮標(biāo)位置已經(jīng)過核實);
2.海圖的更換;
3.定位的方法和時間間隔;
4.明顯的導(dǎo)航和雷達物標(biāo);
5.禁止進入?yún)^(qū)no go area,(不鼓勵過多地標(biāo)繪“禁止進入?yún)^(qū)”)。
A.1-5全部都正確
B.1-4正確
C.1-3正確
D.1,3,4正確
A.收到一本航海通告后,按index of charts affected將本船海圖的T&P按圖號順序登記在《海圖小改正登記簿》(用鉛筆另起一行)
B.對影響本航次用圖的T&P通告及時改正,改正后用鉛筆在海圖右下角登記
C.并在《海圖小改正登記簿》內(nèi)將已改正的T&P號作已改正標(biāo)注,在通告正文處的相應(yīng)海圖號上做已改正標(biāo)注
D.A+B+C
A.滿載條件下左右滿舵旋轉(zhuǎn)
B.船速/轉(zhuǎn)速
C.船舶應(yīng)急警報信號
D.以上都是
A.1
B.2
C.5
D.10
A.2%LFL
B.5%LFL
C.10%LFL
D.2%VOL
A.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑
B.淹沒進水口即可避免發(fā)生濺潑
C.淹沒進水口直至液位到達橫管子的高度以免發(fā)生濺潑
D.淹沒進水口至少1m的深度以免發(fā)生濺潑,而污油水艙和貨油艙完全惰化時則無此必要
A.從發(fā)射天線延伸至500米的距離范圍,所輻射的強大能量能夠在未接地“接收機”(吊貨設(shè)備、舾裝索具、桅支索等)上感應(yīng)起能產(chǎn)生火花放電的電勢。如果天線絕緣體的表面覆蓋有鹽份、塵垢或水份,發(fā)射電波還會在其表面上引起電弧放電
B.發(fā)射電波具有強大的能量,可以將潛在的可燃性氣體點燃
C.發(fā)射電波時在天線上會輻射放電,從而把附近的可燃性氣體點燃
D.以上都對
最新試題
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
船舶系單浮筒操縱,下列說法正確的是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為()
船舶在弱流、強風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯誤的是()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。