A.在檢測熱膜式空氣流量傳感器信號電壓之前，要確保其供電和搭鐵均是正常的
B.在用萬用表測試熱膜式空氣流量傳感器的通斷時，應接通點火開關(guān)
C.在測量熱膜式空氣流量傳感器信號電壓時，如果用450W電吹風的冷風擋向空氣流量傳感器入口吹風，信號電壓應發(fā)生變化
D.就車檢測熱膜式空氣流量傳感器信號電壓時，急踩加速踏板，信號電壓應上升
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A.先校扭后校彎
B.先校彎后校扭
C.只校彎不校扭
D.彎扭交替校正
A.不大于0.04mm
B.不大于0.01mm
C.不大于0.02mm
D.不大于0.03mm
A.氣缸磨損的一般規(guī)律是沿氣缸軸向呈上小下大的圓錐形，沿氣缸徑向呈不規(guī)則的橢圓狀
B.氣缸磨損最大部位在活塞上止點第一道活塞環(huán)對應氣缸的位置處
C.一般情況下，發(fā)動機工作側(cè)壓力引起氣缸橫向磨損
D.連桿彎曲引起氣缸縱向磨損
A.曲軸主軸承蓋沒有位置要求，可以互換使用
B.在用塑料間隙規(guī)測量曲軸徑向間隙時，曲軸螺栓必須按照維修手冊規(guī)定擰緊
C.曲軸固定螺栓必須按照維修手冊規(guī)定的順序和扭矩進行擰松和擰緊
D.安裝曲軸油封前應在油封外殼涂抹密封膠
A.曲軸止推片安裝在第3道主軸承支承兩側(cè)
B.新?lián)Q止推片厚度=原裝止推片厚度+實測曲軸軸向間隙-技術(shù)要求曲軸軸向間隙
C.曲軸軸向間隙不符合技術(shù)要求時，可通過止推墊片厚度來調(diào)整
D.安裝曲軸止推片時，兩片曲軸止推片有耐磨合金層的面應背向曲軸曲柄
A.在拆卸活塞連桿組之前，要檢查氣缸口處是否有臺肩和積炭，如有應先鏟平
B.活塞頂部的積炭應使用鏟刀鏟除
C.活塞環(huán)槽應使用環(huán)槽清潔工具或舊活塞環(huán)清潔
D.安裝活塞環(huán)時，活塞環(huán)的開口應相互錯開120°
A.安裝氣缸蓋螺栓前應用潤滑油潤滑氣缸蓋螺栓
B.在用工具擰緊氣缸蓋螺栓前，應先用手將每個氣缸蓋螺栓擰入2~3圈
C.安裝氣缸蓋前，要確保氣缸體上的氣缸蓋螺栓盲孔內(nèi)無機油或冷卻液
D.安裝氣缸墊時，有記號的一面應朝下
A.和單個螺栓固定的零部件一樣，沒有特殊要求
B.裝配時，要從中間向兩邊分2或3次交替擰緊，最后應達到規(guī)定力矩
C.在解體時應在冷態(tài)下進行，以防止其變形
D.拆卸時要求按從兩邊向中間的順序擰松
A.目視檢查正時帶齒，如有切斷、脫層或齒根松裂等情況，應更換正時帶
B.車輛行駛中正時帶斷裂會造成嚴重的發(fā)動機機械故障，甚至導致發(fā)動機報廢
C.正時帶和帶輪接觸面不允許有機油
D.只要正時帶沒有斷裂就可以繼續(xù)使用，無需定期檢查更換
A.在次級點火波形上，點火線圈開始充電時應保持相對一致的波形下降沿，否則說明點火正時錯誤
B.火花塞損壞或間隙過大、高壓線斷路，在次級點火波形上表現(xiàn)為次級點火電壓過高
C.在次級點火波形上，點火線的中段或后段線條特別粗，可能是火花塞損壞
D.火花塞有積炭或間隙過小、火花塞或高壓線漏電，在次級點火波形上表現(xiàn)為次級點火電壓過低
最新試題
冷卻系中，控制風扇電機轉(zhuǎn)速高低的元件或部件是（）。
進、排氣門的開閉時刻和開啟高度取決于凸輪軸的（）。
關(guān)于氣缸磨損，下述說法錯誤的是（）。
關(guān)于冷卻液溫度傳感器的作用，下述說法錯誤的是（）。
發(fā)動機水溫達到90℃以上時，冷卻系統(tǒng)采用（）。
發(fā)動機中，連桿軸瓦安裝在（）。
?關(guān)于空氣流量傳感器，下述說法錯誤的是（）。
為防止曲軸工作時產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，一般在曲軸上裝有（）。
進、 排氣門的開閉的速度取決于凸輪軸的（）。
對連桿校正應遵循（）的原則。