A、牽引力
B、離心力
C、摩擦力
D、賃性力
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A、有利于
B、不利于
C、不影響
D、極不利于
A、150℃
B、200℃
C、250℃
D、300℃
A、活塞行程調(diào)整不當(dāng)
B、三通閥故障
C、手制動(dòng)機(jī)擰死
D、閘瓦與輪踏面間的間隙調(diào)整不當(dāng)
A、機(jī)務(wù)責(zé)任
B、車站責(zé)任
C、列檢責(zé)任
D、定檢責(zé)任
A.制動(dòng)力
B.制動(dòng)效率
C.制動(dòng)倍率
D.制動(dòng)率
A、制動(dòng)力
B、制動(dòng)效率
C、制動(dòng)倍率
D、制動(dòng)率
A、1倍
B、2倍
C、3倍
D、4倍
A、0.9~1.O
B、0.8~0.9
C、0.7~0.8
D、0.6~0.7
A、低溫回火處理
B、高溫回火處理
C、正火處理
D、淬火處理
A、≤5mm
B、≤8mm
C、≤10mm
D、≤4mm
最新試題
班組經(jīng)濟(jì)核算的依據(jù)是班組的生產(chǎn)計(jì)劃。
判斷全自動(dòng)車鉤連接,下列描述正確的是()。
廣州地鐵1號(hào)線車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架為()結(jié)構(gòu)。
新設(shè)備調(diào)試前必須清洗并更換潤滑油。
當(dāng)車輛在運(yùn)行時(shí),設(shè)有“不動(dòng)”保護(hù)功能,下列描述正確的是()。
產(chǎn)品生產(chǎn)的工時(shí)定額是構(gòu)成企業(yè)勞動(dòng)定額的基礎(chǔ)定額。
編制班組計(jì)劃的主要依據(jù)是車間下達(dá)給班的各項(xiàng)指標(biāo),其中最主要指標(biāo)是產(chǎn)量、質(zhì)量、節(jié)約和工時(shí)定額。
地鐵車輛空調(diào)機(jī)組中,哪些因素可能導(dǎo)致低壓壓力開關(guān)動(dòng)作()。
常用于車下零部件檢修,且精度要求不高的自制檢測器具是樣板。
班組經(jīng)濟(jì)核算最行之有效的簡便方法是采用代金券或限額本。