A.PDCH最小間距優(yōu)先權(quán)
B.PDCH數(shù)量優(yōu)先權(quán)
C.PDCH大小優(yōu)先權(quán)
D.RSVD
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A.小區(qū)選擇
B.小區(qū)切換
C.小區(qū)位置更新
D.小區(qū)重選
A.MS
B.SGSN
C.GGSN
D.HLR
E.VLR
A.提高頻率檢查的效率
B.提高切換分配的效率
C.提高分頻的效率
D.檢查錯(cuò)誤
A.交換子系統(tǒng)(MSS)
B.基站子系統(tǒng)(BSS)
C.操作維護(hù)子系統(tǒng)
D.傳輸系統(tǒng)
A.業(yè)務(wù)信道
B.控制信道
C.隨路控制信道
D.尋呼信道
A.SI1
B.SI2
C.SI3
D.SI5E
E.SI6F
F.SI4
A.載波跳頻
B.基帶跳頻
C.射頻跳頻
D.基站跳頻
A.增加指數(shù)濾波和滑窗濾波替代均值濾波
B.對測量丟失的插值優(yōu)化,Rxlev丟失保持不變,Rxqual丟失保持不變
C.功控算法II中采用綜合判斷出功控最終結(jié)果,在功控III中被優(yōu)化為歸一化接收等級(jí)和接收質(zhì)量的統(tǒng)一判斷公式,并進(jìn)一步明確了公式的物理意義
D.根據(jù)不同類型業(yè)務(wù)設(shè)置不同質(zhì)量門限——通過對AMR、FS和HS業(yè)務(wù)設(shè)置不同功控門限來滿足AMR功控優(yōu)化需求
A.試呼次數(shù):有AOriginationMessage表示進(jìn)行了試呼
B.接通次數(shù):當(dāng)一次試呼開始后出現(xiàn)了Service Connect Completion Message消息就計(jì)數(shù)為一次接通
C.接通率=總Service Connect Completion Message數(shù)/總AOrigination Message數(shù)×100%
D.接通率取主叫測試手機(jī)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果
A.設(shè)置適當(dāng)?shù)腤I_OP可以緩解SDCCH擁塞
B.WI_OP=0即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則立即發(fā)起第二次OP請求
C.WI_OP=255即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則直接發(fā)送Imm_Ass_Rej消息
D.WI_OP=255即位置更新時(shí)若SDCCH擁塞,則等待255s后再次發(fā)起OP請求
最新試題
400M集群移動(dòng)系統(tǒng)的系統(tǒng)管理性能主要包括()
所謂自由空間傳播是指天線周圍為無限大時(shí)的電波傳播,它是理想傳播條件。
移動(dòng)通信中,()之間采用有線傳輸方式。
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
SM2000機(jī)動(dòng)式移動(dòng)通信系統(tǒng)由()以及附屬設(shè)備組成。
以下有關(guān)無線雙工移動(dòng)系統(tǒng)設(shè)備互連的表述中正確的是()
無線雙工移動(dòng)通信系統(tǒng)控制臺(tái)的管理功能包括()
所謂的“半雙工”工作方式,實(shí)際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。
集群車故障處理的原則是()
車載800M集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的天饋系統(tǒng)包括()