單項(xiàng)選擇題利用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀可以對(duì)發(fā)電機(jī)的機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行全面測(cè)試,在討論檢測(cè)原理時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),有的分析模塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中真空度的波動(dòng)情況來(lái)判定機(jī)械系統(tǒng)工作是否正常;技術(shù)人員乙說(shuō),有的分析模塊通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程中起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)電流的波動(dòng)情況來(lái)判定機(jī)械系統(tǒng)工作是否正常。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

A.只有甲正確
B.只有乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確


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2.單項(xiàng)選擇題將氣缸壓力、氣缸泄漏和氣缸功率輸出平衡的測(cè)試結(jié)果加以綜合比較,下面哪個(gè)論述是正確的?()

A.若氣缸的壓縮壓力正常但氣缸有泄漏,則說(shuō)明點(diǎn)火系統(tǒng)可能有故障
B.若氣缸的壓縮壓力和密封都正常但氣缸輸出功率不平衡,則說(shuō)明可能是凸輪軸有磨損的緣故
C.若氣缸壓縮壓力及功率輸出平衡均正常,但氣缸有嚴(yán)重的泄漏,則說(shuō)明氣門已被燒毀
D.以上三個(gè)論述均不正確

4.單項(xiàng)選擇題技術(shù)員正在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力的測(cè)試,以下解釋哪些是不正確的?()

A.所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的
B.所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因燃燒室積炭引起的
C.所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多,可能是由正時(shí)鏈條打滑引起的
D.兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由刺缸墊引起的

9.單項(xiàng)選擇題下面所列出的四種方法,哪種相對(duì)更能準(zhǔn)確的反映發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的密封性?()

A.利用氣缸壓力表進(jìn)行檢測(cè)
B.利用真空表進(jìn)行檢測(cè)
C.利用起動(dòng)電流的大小進(jìn)行判定
D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行分析

10.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的密封性是發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作的基本條件。請(qǐng)問(wèn)下面所列舉的方法哪種能正確檢測(cè)氣缸的密封性?()

A.利用氣缸壓力表進(jìn)行檢測(cè)
B.利用真空表進(jìn)行檢測(cè)
C.利用起動(dòng)電流的大小進(jìn)行判定
D.利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化進(jìn)行分析

最新試題

在討論氧傳感器電壓持續(xù)偏低的原因時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),氧傳感器電壓偏低主要是由于混合氣過(guò)稀造成的;技術(shù)人員乙說(shuō),排氣管漏氣、氣缸缺火都會(huì)造成氧傳感器電壓偏低,因而氧傳感器電壓偏低不單是由于混合氣過(guò)稀造成的。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論冷凝器出口水溫傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),該傳感器出現(xiàn)故障會(huì)造成冷卻風(fēng)扇工作異常,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱或過(guò)冷;技師乙說(shuō),傳感器出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊會(huì)采納發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器的信號(hào)對(duì)冷卻風(fēng)扇進(jìn)行控制,因而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能不會(huì)構(gòu)成任何影響。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下,技師甲說(shuō),如果從加熱型氧傳感器送來(lái)的混合氣過(guò)濃信號(hào)持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),則無(wú)法進(jìn)行閉環(huán)控制;技師乙說(shuō),如果從氧傳感器送來(lái)的混合氣過(guò)稀信號(hào)持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí),則無(wú)法進(jìn)行閉環(huán)控制,試問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論有些渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后,冷卻液還可能會(huì)繼續(xù)循環(huán)一段時(shí)間這一問(wèn)題時(shí),技師甲說(shuō),這種情況是正常的,目的是對(duì)渦輪增壓器進(jìn)行冷卻,避免過(guò)熱而損壞;技師乙說(shuō),冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵是一種電子泵,發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊通過(guò)控制一個(gè)繼電器來(lái)控制冷卻液繼續(xù)循環(huán)泵的運(yùn)行,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在安裝電控噴油器時(shí),下面哪種操作是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論點(diǎn)火線圈常見(jiàn)故障的診斷時(shí),技術(shù)人員甲說(shuō),傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈上都連接有附加電阻,如果一輛轎車發(fā)動(dòng)機(jī)能起動(dòng),但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),則可能是由于附加電阻斷路造成的;技術(shù)人員乙說(shuō),如果檢測(cè)發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火能量不足,可以更換一個(gè)點(diǎn)火能量較高的點(diǎn)火線圈替代。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號(hào)波形上出現(xiàn)雜波的原因時(shí),技師甲說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸的火花塞不能在合適的時(shí)間產(chǎn)生足夠能量的電火花,那氧傳感器的信號(hào)波形上就會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波;技師乙說(shuō),如果由于某種原因造成個(gè)別氣缸內(nèi)混合氣的濃度過(guò)大,那氧傳感器的信號(hào)波形上通常不會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的雜波。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法是正確的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在電控發(fā)動(dòng)機(jī)上,氧傳感器工作在特別惡劣的環(huán)境中,因而氧傳感器的壽命不可能特別長(zhǎng),下面哪項(xiàng)不會(huì)造成氧傳感器過(guò)早損壞?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

噴油器在使用過(guò)程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的故障,下面所描述的故障哪項(xiàng)是不可能發(fā)生的?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在討論加熱型鋯式氧傳感器輸出信號(hào)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響時(shí),技師甲說(shuō),如果由于排氣管漏氣造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃;技師乙說(shuō),如果由于氧傳感器加熱線圈工作不良而造成氧傳感器輸出電壓長(zhǎng)期過(guò)低,可能會(huì)導(dǎo)致混合氣過(guò)濃,請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)的說(shuō)法正確?()

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題