A.鎖閉閥
B.速動爪
C.保持鉤
D.電機
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A.48Ω±4Ω
B.68Ω±4Ω
C.201Ω±4Ω
D.102Ω±8Ω
A.70Ω±4Ω
B.68Ω±4Ω
C.60Ω±4Ω
D.66Ω±4Ω
A.氣壓鎖閉
B.電磁鎖閉
C.繼電鎖閉
D.機械聯(lián)鎖鎖閉
A.電空閥
B.電磁閥
C.卸荷閥
D.安全閥
A.DC20~28V
B.DC20~30V
C.DC20~26V
D.DC18~28V
A.2440N
B.2445N
C.2450N
D.2455N
A.大于等于DC1.5V
B.大于DC1.5V
C.大于等于DC1.3V
D.大于DC1.3V
A.0.45~0.6MPA
B.0.45~0.65MPA
C.0.45~0.7MPA
D.0.45~0.8MPA
A.卸荷閥
B.排空閥
C.換向閥
D.二極管
A.單向
B.雙向
C.同一
D.多向
最新試題
調車信號機一般采用()型。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。
信號開放后,接近區(qū)段空閑,此時按壓本咽喉總取消按鈕ZQA和進路始端按鈕,信號關閉后,進路中各區(qū)段()順序自動解鎖。
出站及接、發(fā)車進路信號機均應設有()信號顯示,以滿足調車作業(yè)需要。
當調車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
鐵路信號所用電纜分為鐵路普通信號電纜和()電纜。
將進路中的道岔、防護道岔和帶動道岔單獨操縱到非規(guī)定位置,排列進路時,應能()到規(guī)定位置,而與進路無關的道岔不得動作。
信號機處的兩鋼軌絕緣,原則上應當和信號機()。
驅動電路包括信號驅動電路和()等。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。