A.150
B.170
C.200
D.220
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A.3000
B.4000
C.4500
D.6000
A.1.1~1.3倍
B.1.5倍
C.2倍
D.0.1~1.0倍
A.速動片
B.起動片
C.撥片丁
D.減速器
A.額定轉矩
B.額定電流
C.輸出功率
D.摩擦狀態(tài)
A.0.8826
B.0.09
C.4.9
D.2
A.2.0-2.3
B.2.3-2.5
C.2.0-2.5
D.2.3-2.9
A.1~3
B.1~2.5
C.1~2
D.0.5~2
A.0.2
B.0.3
C.0.4
D.0.5
A.3
B.5
C.9
D.12
A.表示桿生銹
B.表示桿型不對
C.兩個方孔套不同心
D.兩方孔套牌號不一致
最新試題
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。
集中區(qū)內的股道兩端,不論是否裝置出站信號機,均應裝設(),以便股道上停留車輛時,不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
通過調整鎖閉鐵和鎖閉框之間調整片的數(shù)量,進行尖軌密貼的微調,滿足2mm鎖閉和()mm不鎖閉。
辦理引導進路鎖閉方式接車后,進路中道岔以及防護道岔失去表示時,引導信號應予()。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上,給出的道岔坐標是道岔()距車站中心的距離。
集中連鎖車站凡設置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
為了滿足平行作業(yè)可設置起()作用的調車信號機。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設在()處。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
順序按壓始端按鈕、起變通作用的中間按鈕和終端按鈕,應能排出相應()進路。