A.限速運行
B.限速慢行
C.減速慢行
D.減速運行
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A.起動困難
B.啟動因素
C.起動麻煩
D.啟動條件
A.停車信號
B.慢行信號
C.減速運行
D.啟動信號
A.措施
B.行為
C.方法
D.辦法
A.通信設(shè)備
B.自停裝置
C.軸溫裝置
D.調(diào)度電話
A.監(jiān)控裝置
B.無線通訊
C.三項設(shè)備
D.自停裝置
A.跟蹤調(diào)車通知書
B.書面通知單
C.調(diào)車通知單
D.出站調(diào)車通知書
A.單機
B.車頭
C.機車
D.列車
A.準許發(fā)車
B.準備發(fā)車
C.允許發(fā)車
D.可以發(fā)車
A.列車調(diào)度員
B.車站調(diào)車員
C.機車乘務員
D.車輛乘務員
A.緩解
B.制動
C.保壓
D.減壓
最新試題
電纜接續(xù)續(xù)符合()的原則。
當調(diào)車車列出清折返信號機接近區(qū)段,這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式()順序自動解鎖。
避難線上的鋼軌絕緣,應盡可能設(shè)在()處。
電源屏可安裝在電源室內(nèi),也可安裝在信號機械室內(nèi)。目前均采用()電源屏。
相鄰軌道區(qū)段實行極性交叉,能可靠防護()破損。
出站(包括出站兼調(diào)車)或發(fā)車可裝在信號機前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
信號開放后,若允許燈絲斷絲,信號應自動()。
集中連鎖車站凡設(shè)置信號機的地方,都要用()把信號機前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
對于列車進路,當列車進入信號機內(nèi)方時,信號即()。
按壓進路的始、終端按鈕,均應自動排出()進路。