A、密度小
B、溫度低
C、粘度大
D、沉降時(shí)間不夠
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A、氣體
B、液體
C、固體
D、罐體
A、提高流體速度
B、增強(qiáng)流體擾動(dòng)
C、采用短管換熱器
D、防止結(jié)垢和及時(shí)清除垢層
A、油品出廠經(jīng)營(yíng)結(jié)算的依據(jù)
B、依不同的生產(chǎn)過程
C、為了保證油品的質(zhì)量
D、為了保證安全生產(chǎn)
A、齊全
B、標(biāo)準(zhǔn)
C、相同
D、準(zhǔn)確
A、原材料的要求
B、生產(chǎn)工藝要求
C、安全的要求
D、市場(chǎng)的要求
A、法蘭的盲板
B、閥門的盲板
C、放空閥
D、排凝閥
A、減輕
B、增大
C、影響
D、達(dá)到
A、油污
B、污垢
C、化學(xué)雜質(zhì)
D、雜物
A、關(guān)閉進(jìn)口閥
B、關(guān)閉出口閥
C、關(guān)閉卸壓閥
D、加好盲板
A、質(zhì)量指標(biāo)相差較小時(shí)
B、質(zhì)量指標(biāo)相差較大時(shí)
C、密度不同時(shí)
D、牌號(hào)不同時(shí)
最新試題
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
汽輪機(jī)油抗乳化性嚴(yán)重不合格時(shí),補(bǔ)加破乳劑能夠調(diào)整合格。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
油庫自動(dòng)計(jì)量系統(tǒng)使用過程中如果液位計(jì)出現(xiàn)故障,系統(tǒng)會(huì)在報(bào)警欄中顯示報(bào)警類型。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
球掃線時(shí)球不到位時(shí)要檢查與所掃管線相連的旁路管線閥門是否關(guān)閉。
空氣攪拌調(diào)合與氣動(dòng)脈沖調(diào)合,一般使用凈化的壓縮空氣作為動(dòng)力的來源。
輸油泵是汽車發(fā)油臺(tái)底部灌裝系統(tǒng)的組成部分。