單項(xiàng)選擇題某交叉口東方向入口道飽和流量為3600pcu/h，綠信比為0.2，其通行能力為（）。

A.680pcu/h
B.720pcu/h
C.700pcu/h
D.600pcu/h


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1.單項(xiàng)選擇題下列服務(wù)水平影響因素中，與服務(wù)水平關(guān)系最為密切的是（）。

A.車輛行駛受阻情況的延誤時間與停車次數(shù)
B.車輛的行駛速度與行程速度
C.車輛行駛的自由度
D.行車的安全性、舒適性、方便性、經(jīng)濟(jì)性

2.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)對排隊長度的描述，正確的有（）。

A.最大排隊長度是指車道的最大排隊長度值
B.平均排隊長度是指最大排隊長度的平均值
C.排隊長度的單位為m/周期
D.以上選項(xiàng)均符合

3.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)對相位設(shè)計原則的描述，不正確的有（）。

A.相位設(shè)計應(yīng)當(dāng)首先考慮人們的出行習(xí)慣
B.相位設(shè)計時，無左轉(zhuǎn)專用車道的交叉口不可以設(shè)置左轉(zhuǎn)專用相位
C.十字交叉口最多相位數(shù)為4相位
D.相位數(shù)越多，交叉口沖突點(diǎn)越少

4.單項(xiàng)選擇題滯后是指（）。

A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，對向車流滯后放行
B.先放行左轉(zhuǎn)車流，過一段時間后再放行對向直行車流
C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項(xiàng)均不符合

5.單項(xiàng)選擇題早斷是指（）。

A.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，對向車流滯后放行
B.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，提前截斷直行車流的通行
C.放行交通量較大的一股左轉(zhuǎn)車流前，先截斷對向直行車流的通行
D.以上選項(xiàng)均不符合

6.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)對感應(yīng)控制方式的描述，正確的有（）

A.感應(yīng)控制方式比定時控制方式優(yōu)越
B.感應(yīng)控制能夠適應(yīng)交通流的隨機(jī)變化
C.感應(yīng)控制適用于交叉口處于飽和的狀態(tài)
D.以上選項(xiàng)均不符合

7.單項(xiàng)選擇題干道協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)中車速是（）

A.某輛車的速度
B.所有車輛的平均速度
C.一個區(qū)段內(nèi)所有車輛的全行程速度平均值
D.以上選項(xiàng)均不符合

8.單項(xiàng)選擇題下列選項(xiàng)對單向干道協(xié)調(diào)控制描述正確的有（）

A.單向干道協(xié)調(diào)控制優(yōu)于雙向干道協(xié)調(diào)控制
B.單向干道協(xié)調(diào)控制的相位差與距離有關(guān)
C.單向干道協(xié)調(diào)控制適用于單向交通
D.以上選項(xiàng)均不符合

10.單項(xiàng)選擇題線控中公用信號周期為（）

A.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最小周期
B.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最大周期
C.線控區(qū)域內(nèi)所有交叉口的最佳周期
D.以上選項(xiàng)均不符合