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單項(xiàng)選擇題為減少進(jìn)氣門(mén)座處的流動(dòng)損失，可采取的措施不正確的是（）。

A.減小進(jìn)氣門(mén)直徑
B.增加氣門(mén)數(shù)
C.改善進(jìn)氣門(mén)處流體動(dòng)力性能
D.縮短氣缸行程

1.單項(xiàng)選擇題二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)掃氣門(mén)關(guān)閉后，排氣門(mén)開(kāi)開(kāi)著，依靠活塞上行的排擠和掃氣氣流慣性繼續(xù)排出廢氣的階段稱為（）。

A.自由排氣階段
B.掃氣階段
C.過(guò)后充氣階段
D.過(guò)后排氣階段

2.單項(xiàng)選擇題與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，二沖程內(nèi)燃機(jī)的換氣過(guò)程不包括（）。

A.自由排氣階段
B.強(qiáng)制排氣階段
C.掃氣階段.
D.進(jìn)氣階段

3.單項(xiàng)選擇題二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，排放中明顯增多的是（）。

A.CO
B.CO₂
C.HC
D.NO

4.單項(xiàng)選擇題提高發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的方法不包括（）。

A.增加氣門(mén)數(shù)量
B.增加氣缸數(shù)量
C.增大氣缸直徑
D.增大氣缸行程

5.單項(xiàng)選擇題能夠滿足高原環(huán)境發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率要求的技術(shù)是（）。

A.可變進(jìn)氣管
B.可變配氣定時(shí)
C.多氣門(mén)技術(shù)
D.渦輪增壓技術(shù)

6.單項(xiàng)選擇題下列發(fā)動(dòng)機(jī)特性中只針對(duì)柴油機(jī)才有的是（）。

A.速度特性
B.調(diào)速特性
C.負(fù)荷特性
D.萬(wàn)有特性

7.單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)爆燃控制，其本質(zhì)是調(diào)節(jié)（）。

A.噴油量
B.噴油提前角
C.點(diǎn)火提前角
D.配氣定時(shí)

8.單項(xiàng)選擇題下列電子控制技術(shù)中不針對(duì)柴油機(jī)的是（）。

A.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)
B.部分停缸電子控制系統(tǒng)
C.可變氣門(mén)定時(shí)控制
D.電子控制廢氣再循環(huán)

9.單項(xiàng)選擇題為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣充量系數(shù)，在高轉(zhuǎn)速、大功率時(shí)需要進(jìn)氣管（）。

A.細(xì)而長(zhǎng)
B.粗而長(zhǎng)
C.細(xì)而短
D.粗而短

10.單項(xiàng)選擇題柴油機(jī)燃燒比汽油機(jī)燃燒多出的階段為（）。

A.后燃期
B.緩燃期
C.著火延遲期
D.明顯燃燒期