A.白天
B.黑夜
C.能見度良好
D.任何時(shí)候
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A.每一在航的
B.限于吃水的
C.失去控制的
D.非機(jī)動(dòng)的
安全航速是指()。
①能采取適當(dāng)而有效的避碰行動(dòng);
②能在適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況的距離以內(nèi)把船停住
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
對(duì)備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮()。
①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性;
②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制;
③海況、天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測(cè)的影響;
④在適當(dāng)距離內(nèi),雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他漂浮物有探測(cè)不到的可能性;
⑤雷達(dá)探測(cè)到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài);
⑥當(dāng)用雷達(dá)測(cè)定附近船舶或其他物體的距離時(shí),可能對(duì)能見度作出更確切的估計(jì)
A.①~⑤
B.②~⑥
C.②~⑤
D.①~⑥
對(duì)于所有船舶在決定安全航速時(shí),應(yīng)考慮的因素有()。
①能見度情況;
②交通密度,包括漁船或任何其他船舶的密集程度;
③船舶的操縱性能,特別是在當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能;
④夜間出現(xiàn)的背景亮光,諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射;
⑤風(fēng)、浪和流的狀況以及靠近航海危險(xiǎn)物的情況;
⑥吃水與可用水深的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑥
C.②~⑤
D.②~⑥
保持正規(guī)瞭望,應(yīng)當(dāng)做到()。
①應(yīng)根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員;
②瞭望人員的位置應(yīng)保證能獲得最佳的瞭望效果;
③瞭望時(shí)使用適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段;
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的;
⑤瞭望人員做到克盡職責(zé),做到認(rèn)真、謹(jǐn)慎;
⑥瞭望的方法正確,并且是全方位的;
⑦正確處理好瞭望與其他各項(xiàng)工作的關(guān)系
A.①~⑤
B.①~⑦
C.②~⑤
D.②~⑦
瞭望必須做到(),駕駛臺(tái)的值班人員必須嚴(yán)守崗位、克盡職責(zé),集中精力保持不間斷的瞭望,不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù);
②不間斷
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
瞭望的手段包括()。
①視覺瞭望;
②聽覺瞭望;
③望遠(yuǎn)鏡;
④雷達(dá);
⑤ARPA進(jìn)行觀測(cè);
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息;
⑦船舶間VHF無線電話通信;
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系
A.①~⑧
B.②~⑧
C.③~⑧
D.①~④
在()情況下,負(fù)責(zé)航行值班的高級(jí)船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對(duì)局面作了充分的估計(jì),確信無疑這樣做是安全的;
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險(xiǎn)物和航行在分道通航制內(nèi)或附近時(shí)必要的注意;
③當(dāng)局面發(fā)生任何變化而需要時(shí),能立即召喚人員到駕駛臺(tái)協(xié)助
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
遵照經(jīng)修訂的《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時(shí)保持正規(guī)瞭望,應(yīng)達(dá)到的目的是()。
①針對(duì)操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化,利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài);
②全面評(píng)估碰撞、擱淺和其他航行危險(xiǎn)的局面和風(fēng)險(xiǎn);
③探明遇險(xiǎn)的船舶或飛機(jī)、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險(xiǎn)物
A.①③
B.②③
C.①②
D.①②③
根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定,保持正規(guī)瞭望的目的是對(duì)()作出充分的估計(jì)。
①局面;
②碰撞危險(xiǎn)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
夜間在航機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險(xiǎn),乙船航速高于甲船,甲船的下列行動(dòng)不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動(dòng)
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
夜間狹水道中航行,機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于被旁拖的在航船舶在能見度不良的水域應(yīng)鳴放的聲號(hào),下列說法正確的是()①如果配有船員,第一艘或最后一艘應(yīng)鳴放聲號(hào)②規(guī)定的聲號(hào)為一長(zhǎng)聲接三短聲③規(guī)定的聲號(hào)為應(yīng)盡可能緊接拖船聲號(hào)鳴放④規(guī)則設(shè)有鳴放聲號(hào)的要求
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是()①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在能見度不良時(shí)按要求應(yīng)鳴放一長(zhǎng)聲接兩短聲的在航船舶包括()①?gòu)氖马斖谱鳂I(yè)的拖輪②從事旁拖作業(yè)的拖輪③從事拖帶作業(yè)的拖輪④包括牢固連接的頂推組合體
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報(bào)告船長(zhǎng)的情況包括()①有理由相信來接班的高級(jí)船員不能有效地履行其職責(zé)②正在進(jìn)行船操縱③正在采取避免危險(xiǎn)的行動(dòng)④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
一機(jī)動(dòng)船在船體嚴(yán)重傾斜需要救助時(shí),可以使用下列哪些信號(hào)?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號(hào)器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個(gè)球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
關(guān)于變叉相遇局面下列說法錯(cuò)誤的是()①既規(guī)定了讓路船與航船,也規(guī)定了避碰行動(dòng)或兩船通過的方式②不存在讓路船和直航船③對(duì)避碰的具體行動(dòng)未作任何限制或規(guī)定