對備有可使用的雷達的船舶決定安全航速時，應考慮（）。
①雷達設備的特性、效率和局限性；
②所選用的雷達距離標尺帶來的任何限制；
③海況、天氣和其他干擾源對雷達探測的影響；
④在適當距離內，雷達對小船、浮冰和其他漂浮物有探測不到的可能性；
⑤雷達探測到的船舶數(shù)目、位置和動態(tài)；
⑥當用雷達測定附近船舶或其他物體的距離時，可能對能見度作出更確切的估計

對于所有船舶在決定安全航速時，應考慮的因素有（）。
①能見度情況；
②交通密度，包括漁船或任何其他船舶的密集程度；
③船舶的操縱性能，特別是在當時情況下的沖程和旋回性能；
④夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；
⑤風、浪和流的狀況以及靠近航海危險物的情況；
⑥吃水與可用水深的關系

保持正規(guī)瞭望，應當做到（）。
①應根據(jù)環(huán)境和情況配備足夠、稱職的瞭望人員；
②瞭望人員的位置應保證能獲得最佳的瞭望效果；
③瞭望時使用適合當時環(huán)境和情況下的一切可以使用的手段；
④瞭望是連續(xù)的、不間斷的；
⑤瞭望人員做到克盡職責，做到認真、謹慎；
⑥瞭望的方法正確，并且是全方位的；
⑦正確處理好瞭望與其他各項工作的關系

瞭望必須做到（），駕駛臺的值班人員必須嚴守崗位、克盡職責，集中精力保持不間斷的瞭望，不得有絲毫的麻痹大意。
①連續(xù)；
②不間斷

瞭望的手段包括（）。
①視覺瞭望；
②聽覺瞭望；
③望遠鏡；
④雷達；
⑤ARPA進行觀測；
⑥通過AIS系統(tǒng)獲得他船的信息；
⑦船舶間VHF無線電話通信；
⑧船舶與VTS中心的通信聯(lián)系

在（）情況下，負責航行值班的高級船員在白天可以是唯一的瞭望人員。
①對局面作了充分的估計，確信無疑這樣做是安全的；
②充分考慮了包括但不限于天氣情況、能見度、通航密度、臨近的航行危險物和航行在分道通航制內或附近時必要的注意；
③當局面發(fā)生任何變化而需要時，能立即召喚人員到駕駛臺協(xié)助

遵照經修訂的《1972年國際海上避碰規(guī)則》第五條的規(guī)定隨時保持正規(guī)瞭望，應達到的目的是（）。
①針對操作環(huán)境中發(fā)生的任何重大變化，利用視覺和聽覺以及所有其他可用的手段保持連續(xù)戒備狀態(tài)；
②全面評估碰撞、擱淺和其他航行危險的局面和風險；
③探明遇險的船舶或飛機、遇難船舶人員、沉船、殘骸和其他航行危險物

根據(jù)《規(guī)則》第五條規(guī)定，保持正規(guī)瞭望的目的是對（）作出充分的估計。
①局面；
②碰撞危險