船舶的變速運動性能在船舶操縱中主要運用的包括()。
①船舶的啟動性能
②船舶的減速性能(即船舶的停車性能)
③船舶倒車停船性能
④船舶的倒車軌跡性能
A.①②④
B.①②③
C.①③④
D.②③④
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你可能感興趣的試題
影響船舶保向性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.船舶的方形系數(shù)大,航向穩(wěn)定性好
B.船舶首傾時,航向穩(wěn)定性好
C.船舶由深水區(qū)進入淺水區(qū),航向穩(wěn)定性變好
D.船舶滿載時與輕載時相比,船舶轉(zhuǎn)動慣量增大,不宜偏轉(zhuǎn),航向穩(wěn)定性好
A.船舶的方形系數(shù)小,航向穩(wěn)定性好
B.船體水線下側(cè)面積在船尾分布較多的船舶,航向穩(wěn)定性差
C.對于同一艘船舶,提高船速,航向穩(wěn)定性好
D.船舶滿載時與輕載時相比較,航向穩(wěn)定性滿載時比輕載時差
影響船舶航向穩(wěn)定性的主要因素包括()。
①船型
②操舵人員的水平
③船速
④吃水
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
在實際操船時,船舶航向穩(wěn)定性好,則()。
①直線航行中即使很少用舵也能較好地保向
②當(dāng)操舵改向時能較快地應(yīng)舵
③轉(zhuǎn)向中正舵能較快地把航向穩(wěn)定下來
④在旋回時進距較小
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
船舶不具有直線運動穩(wěn)定性的后果是()。
①船舶保向比較困難
②操舵者較難以掌握操舵技術(shù)
③操舵者勞動強度增加,并且要求注意力要高度集中
④在海上航行時,可能自動舵打不上
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
D.②③④
A.判斷船舶旋回性的優(yōu)劣
B.判斷船舶航向穩(wěn)定性的優(yōu)劣
C.判斷船舶停船性能的優(yōu)劣
D.判斷船舶航向穩(wěn)定性和旋回性的優(yōu)劣
A.正螺旋試驗是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度,逆螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
B.逆螺旋試驗是通過舵角求出對應(yīng)的定常旋回角速度,正螺旋試驗是通過定常旋回角速度求出對應(yīng)的舵角
C.正螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,逆螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
D.逆螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻昂较蚍€(wěn)定性的優(yōu)劣,正螺旋試驗?zāi)康氖桥袛啻靶匦缘膬?yōu)劣
船舶航向穩(wěn)定性可通過下列哪些試驗來判斷?()
①旋回試驗
②倒車試驗
③正螺旋試驗
④逆螺旋試驗
A.①②③④
B.②③④
C.①③④
D.③④
A.船舶的長寬比大,船舶的方形系數(shù)大
B.船舶的長寬比小,船舶的方形系數(shù)小
C.船舶的長寬比大,船舶的方形系數(shù)小
D.船舶的長寬比小,船舶的方形系數(shù)大
最新試題
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
雙螺旋槳船正倒車進行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠時,則可適當(dāng)增加進車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
船舶旋回時橫傾的特點,說法正確的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
強風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來回偏蕩,則說明船舶走錨。
船在靠岸航行時,"岸吸船身"的原因是︰船身內(nèi)側(cè)的()
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()