A.在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下,船舶在淺水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度大
B.在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下,船舶在淺水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度小
C.在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下,船舶在淺水中航行比在深水中航行,船舶的漂移速度相同
D.在相對(duì)風(fēng)速和船速一定的情況下,船舶的漂移速度與水深無關(guān)
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船舶在風(fēng)中的漂移速度與下列哪些因素有關(guān)?()
①船型
②風(fēng)速
③水深
④相對(duì)風(fēng)向與船速
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
隨漂角的變化,水動(dòng)力的作用方向,下列哪些是正確的?()
①當(dāng)漂角約為0º,船舶水動(dòng)力為船舶直航阻力
②當(dāng)漂角約為180º時(shí),船舶水動(dòng)力為船舶后退阻力
③當(dāng)漂角約為90º時(shí),相當(dāng)于船舶靠離泊過程中船舶運(yùn)動(dòng)所受的橫向阻力
A.①②③
B.③
C.②③
D.①②
關(guān)于漂角與水動(dòng)力角之間的關(guān)系,下列哪些是正確的?()
①當(dāng)漂角約為0º,水動(dòng)力角約為0º
②當(dāng)漂角約為180º時(shí),水動(dòng)力角約為180º
③當(dāng)漂角約為90º時(shí),水動(dòng)力角約為90º
④當(dāng)漂角約為30º時(shí),水動(dòng)力角約為90º
A.①②③
B.①②③④
C.③④
D.①②
A.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此水動(dòng)力角總是大于漂角
B.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此水動(dòng)力角總是小于漂角
C.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動(dòng)或純橫向運(yùn)動(dòng),水動(dòng)力角總是小于漂角
D.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動(dòng)或純橫向運(yùn)動(dòng),水動(dòng)力角總是大于漂角
A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為漂角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為漂角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為水動(dòng)力角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為水動(dòng)力角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
水動(dòng)力作用中心的位置將隨下列哪些因素的不同而變化?()
①漂角
②船體水線下側(cè)面積
③船舶的載態(tài)
A.①③
B.①②
C.②③
D.①②③
水動(dòng)力作用中心與漂角的關(guān)系是()。
①漂角為90º左右,水動(dòng)力中心在船舶的重心附近
②漂角大于90º,水動(dòng)力中心在船舶的重心之后
③漂角小于90º,水動(dòng)力中心在船舶的重心之前
④漂角角的變化與水動(dòng)力中心的位置無關(guān)
A.①②④
B.①③④
C.①②③
D.④
A.對(duì)同一船舶而言,水動(dòng)力作用中心與船舶載態(tài)無關(guān)
B.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比壓載時(shí)明顯前移
C.對(duì)同一船舶而言,船舶滿載時(shí)的水動(dòng)力中心要比空載時(shí)明顯前移
D.對(duì)同一船舶而言,船舶空載或壓載時(shí)的水動(dòng)力中心要比滿載時(shí)明顯后移
A.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.25~0.75之間
B.a/L的值隨漂角的增大近而減小,其值大約在0.3~0.8之間
C.a/L的值隨漂角的增大而增大,其值大約在0.3~0.8之間
D.a/L的值隨漂角的增大而減小,其值大約在0.25~0.75之間
最新試題
船舶在頂流橫移駛靠碼頭時(shí),主要利用的有利因素有()。①存在流舷角時(shí)的推力與水動(dòng)力的合力;②調(diào)順船身時(shí)離心力;③調(diào)順船身時(shí)重心與船尾的反移量。
當(dāng)船舶具有后退速度時(shí)系上首纜或在系上首纜后開慢倒車,船舶會(huì)(),但()較多。
有關(guān)靠、離在航船的操縱,說法錯(cuò)誤的是()
船舶縱距越小,說明舵效好。
駕駛員在操縱船舶時(shí),反移量對(duì)下列哪項(xiàng)操作影響不大?()
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點(diǎn)。
船間效應(yīng)包括()①相互吸引、排斥②偏轉(zhuǎn)③縱蕩④波蕩
開尾倒車駛離泊位操縱,說法不正確的是()
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時(shí),須在錨泊船擺動(dòng)到()位置,以()方向駛靠,必要時(shí)可拋外擋拖錨。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。