A.與當(dāng)?shù)芈曀傧嗟鹊钠魉俣确Q為臨界速度
B.當(dāng)汽流速度為臨界速度時(shí),Ma=1
C.汽流為臨界速度所處的狀態(tài)參數(shù)稱為臨界參數(shù)
D.汽流速度為臨界速度時(shí),噴管的橫截面積達(dá)到最大值
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A.實(shí)際速度小于理想速度
B.實(shí)際速度與理想速度的比值稱為噴管速度系數(shù)
C.噴管速度系數(shù)小于等于1
D.噴管出口實(shí)際速度小于理想速度所造成的能量損失稱為噴管損失
A.縮放噴管
B.漸縮噴管
C.漸擴(kuò)噴管
D.漸縮斜切式噴管
A.當(dāng)噴管內(nèi)汽流為亞聲速流動(dòng)時(shí),則dA<0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸減小,這種噴管稱為漸縮噴管
B.當(dāng)噴管內(nèi)汽流為超聲速流動(dòng)時(shí),則dA>0,汽流的橫截面積隨著汽流加速而逐漸增大,這種噴管稱為漸擴(kuò)噴管
C.當(dāng)噴管內(nèi)汽流速度等于當(dāng)?shù)芈曀贂r(shí),則dA=0,即噴管的橫截面積達(dá)到最小值,這個(gè)截面為臨界截面或稱喉部截面
D.欲使汽流在噴管中自亞聲速增加至超聲速,則汽道橫截面積沿汽流方向的變化應(yīng)由漸擴(kuò)變?yōu)闈u縮
A.勻速流動(dòng)
B.一元流動(dòng)
C.定常流動(dòng)
D.絕熱流動(dòng)
A.壓力級(jí)的效率較低,又稱單列級(jí)
B.壓力級(jí)只能是沖動(dòng)級(jí)
C.壓力級(jí)只能是反動(dòng)級(jí)
D.壓力級(jí)可以是沖動(dòng)級(jí),也可以是反動(dòng)級(jí)
A.純沖動(dòng)級(jí)
B.帶反動(dòng)度的沖動(dòng)級(jí)
C.壓力級(jí)
D.復(fù)數(shù)級(jí)
A.反動(dòng)度為零的級(jí)稱為純沖動(dòng)級(jí)
B.它的特點(diǎn)是:蒸汽大部分在噴管葉柵中進(jìn)行,只有一小部分在動(dòng)葉柵中繼續(xù)膨脹
C.動(dòng)葉柵進(jìn)出口壓力相等
D.純沖動(dòng)級(jí)做功能力大,流動(dòng)效率較低,現(xiàn)代汽輪機(jī)中均不采用
A.噴管葉柵將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變成動(dòng)能,動(dòng)葉柵將蒸汽的動(dòng)能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能
B.沖動(dòng)級(jí)的做功能力強(qiáng),級(jí)數(shù)少
C.反動(dòng)級(jí)的級(jí)數(shù)多,效率較低
D.依靠反動(dòng)力做功的級(jí)叫做反動(dòng)級(jí)
A.低壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力為0.12~1.5MPa
B.中壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力為2~4MPa
C.高壓汽輪機(jī):主蒸汽壓力為12~14MPa
D.超超臨界壓力汽輪機(jī):主蒸汽壓力大于32MPa
A.凝汽式汽輪機(jī)
B.沖動(dòng)式汽輪機(jī)
C.背壓式汽輪機(jī)
D.抽氣式汽輪機(jī)
最新試題
發(fā)電機(jī)解列,調(diào)速系統(tǒng)不能控制轉(zhuǎn)速,危急保安器動(dòng)作的象征()。
某臺(tái)水泵本體震動(dòng)有雜音,可能的原因是()。
可調(diào)抽汽式汽輪機(jī)熱負(fù)荷突增的象征()。
可調(diào)抽汽式汽輪機(jī)甩熱負(fù)荷的象征()。
造成水泵電機(jī)高溫發(fā)熱的主要原因有()。
汽輪機(jī)主蒸汽進(jìn)氣溫度降低的原因()。
哪種情況會(huì)導(dǎo)致汽輪機(jī)軸向位移增大()。
汽輪機(jī)組解列后,打閘停機(jī),關(guān)閉()檢查主汽門(mén)是否關(guān)閉嚴(yán)密。
汽輪機(jī)的主蒸汽壓力降低仍保持額定負(fù)荷不變最末級(jí)葉片做工能力()。
當(dāng)發(fā)生下列情況之一時(shí),不得啟動(dòng)設(shè)備,巳啟動(dòng)的設(shè)備應(yīng)停止()。