船舶可以通過以下途徑獲取氣象信息:()
①利用船載氣象傳真機接收氣象傳真圖;
②通過訪問互聯(lián)網(wǎng)站;
③利用NAVTEX接收機;
④通過GMDSS的EGC功能;
⑤船舶在近岸或港口附近作業(yè)時,也可以收聽收看當?shù)貜V播電視傳播的氣象信息
A.①②③④⑤
B.①②③④
C.①②③⑤
D.①②③
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A.300米
B.501m
C.485m
D.295m
A.6米
B.60米
C.600米
D.300米
A.極地海洋氣團
B.赤道氣團
C.熱帶海洋氣團
D.熱帶大陸氣團
A.夏季風強于冬季風,來臨慢
B.夏季風弱于冬季風,來臨慢
C.夏季風弱于冬季風,來臨快
D.夏季風強于冬季風,來臨快
A.2小時
B.15分鐘至6小時
C.3小時
D.12分鐘
船舶定線制包含:()
Ⅰ、過境航行;
Ⅱ、漁區(qū)航路;
Ⅲ、推薦航路;
Ⅳ、避航區(qū);
Ⅴ、分道通航制;
Ⅵ、雙向航路;
Ⅶ、沿岸通航帶
A.Ⅲ~Ⅶ
B.Ⅰ~Ⅵ
C.Ⅰ~Ⅶ
D.Ⅱ~Ⅶ
同一時刻兩個不同時區(qū)的測者,他們所在時區(qū)的區(qū)時之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
同一時刻兩個不同時區(qū)的測者,他們所在時區(qū)的區(qū)時之差為:()
Ⅰ、兩者的緯差;
Ⅱ、區(qū)號之差;
Ⅲ、兩者的經(jīng)差;
Ⅳ、兩時區(qū)中央經(jīng)度之差
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅱ、Ⅳ
A.北半球順時針旋轉,南半球逆時針旋轉
B.南北半球均順時針旋轉
C.南北半球均逆時針旋轉
D.北半球逆時針旋轉,南半球順時針旋轉
A.計程儀速度
B.羅經(jīng)航向
C.目標船航速
D.目標船航向
最新試題
霧是影響能見度的主要因素,其形成條件不包括()
以真北線為基準,()的角度稱為真航向。
低壓槽是由()壓向外延伸出來的狹長區(qū)域,或由一組未閉合的等壓線向氣壓較()的一方凸出的部分。
下列關于“時區(qū)劃分”的說法,正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達飽和時的空氣溫度。
以春分點為參考點得到時間稱為()
以真太陽為參考點得到時間稱為()
運動中的船舶,()在較短的時間內(nèi)所取得的轉船速率(轉頭速率)的大小稱為舵效。
關于船舶使用的航用海圖,下列說法不正確的是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。