A.操一定車令后
B.保持輔機(jī)按一定功能工作，并操停車命令后
C.操一定舵角后
D.保持舵機(jī)處于正舵狀態(tài)，在受風(fēng)、浪或流作用下
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A.水汽層
B.平流層
C.對(duì)流層
D.大氣層
A.船舶向東航行穿過(guò)日界線，日期減一天
B.船舶向西航行穿過(guò)日界線，日期減一天
C.船舶向北航行穿過(guò)日界線，日期減一天
D.船舶向南航行穿過(guò)日界線，日期減一天
A.在船舶進(jìn)出港航行期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
B.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是船長(zhǎng)
C.在船舶進(jìn)出港、引航員引航期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是引航員
D.在大洋航行期間，對(duì)船舶安全負(fù)有最終責(zé)任的人是值班人員
A.高，高
B.低，高
C.高，低
D.低，低
A.旋回初始階段
B.旋回整個(gè)過(guò)程中
C.旋回最終階段
D.旋回至航向變化90°時(shí)
霧對(duì)航行的危害主要表現(xiàn)在（）
①影響船舶航行和停泊安全
②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難
③易造成船舶停航
④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
A.②③④
B.①②③④
C.①②④
D.①③④
A.濕度
B.零點(diǎn)
C.溫度
D.露點(diǎn)
A.等溫線
B.等高線
C.等壓線
D.等濕線
A.季風(fēng)
B.海陸風(fēng)
C.赤道無(wú)風(fēng)帶
D.盛行西風(fēng)帶
A.天氣傳真圖
B.海區(qū)天氣預(yù)報(bào)圖
C.熱帶氣旋分析圖
D.天氣形勢(shì)圖
最新試題
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。
下列關(guān)于羅經(jīng)點(diǎn)表示方位表述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動(dòng)船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)時(shí)，兩船處于（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。