A.香港
B.新加坡
C.日本
D.澳洲
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A.平均海面
B.平均大潮高潮面
C.平均小潮高潮面
D.潮高基準面
A.單個紅色球形頂標
B.上下兩黑色球形頂標
C.單個黑色罐形頂標
D.單個綠色錐形頂標
A.紅色錐形
B.綠色錐形
C.紅色罐形
D.綠色罐形
A.紅色罐形
B.紅色錐形
C.綠色罐形
D.綠色錐形
A.紅色錐形
B.綠色錐形
C.紅色罐形
D.綠色罐形
A.左側(cè)標
B.北方位標
C.新危險物標
D.A或
A.左側(cè)標
B.北方位標
C.新危險物標
D.A或C
A.新發(fā)現(xiàn),沒有在海圖和航路指南中表明的障礙物
B.新發(fā)現(xiàn),已利用航海通告成分發(fā)布的障礙物
C.新危險物包括自然出現(xiàn)的障礙物,不包括人為的危險物
D.新危險物包括人為的危險物,不包括自然出現(xiàn)的障礙物
A.0.5nmile
B.1nmile
C.1.5nmile
D.2nmile
A.D
B.X
C.N
D.W
最新試題
航標配布不必利用自然水深。
航標維護正常率是指某河段某一時期航標失常座天與維護期航標總共座天數(shù)之比。
所有航標由航標管理機關統(tǒng)一設置、管理和保護。
潮汐河口的河流段航道應按天然徑流航道維護的有關規(guī)定執(zhí)行。
航標失常是指航標位置、外觀、燈光等失去應有的助航功能。
同一淺灘航道的維護測量應采用相同的坐標系統(tǒng)和繪圖基準面,但可以采用不同的測圖比例。
穿越航道的水下電纜、管道、涵管和隧道等水下過河建筑物必須布設在遠離灘險、港口和錨地的穩(wěn)定河段。
橋梁兩側(cè)橋柱燈之間的距離代表航道的實際邊界。
每次臺風、洪峰解除封航后,必須立即對轄區(qū)航道航標進行一次全面檢查,及時修復損壞的標志,清除新發(fā)現(xiàn)的障礙物,盡快恢復通航。
發(fā)現(xiàn)獲悉外單位在河道上施工時,航道站應前往了解情況,做好記錄;對違反規(guī)定未辦理報批手續(xù)的,應督促其到航道部門辦理審批手續(xù),并將有關情況報告航道分局。