A．測(cè)深的準(zhǔn)確性
B．潮高改正的準(zhǔn)確性
C．航線與等深線的交角
D．測(cè)深次數(shù)的多少
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A．與岸線平行
B．與岸線垂直
C．與等深線平行
D．與等深線垂直
A．測(cè)深和潮高的改正的準(zhǔn)確性
B．計(jì)劃航線上水深變化規(guī)律
C．海圖上所標(biāo)水深點(diǎn)位置和水深的準(zhǔn)確性
D．以上都是
A．海圖水深＝測(cè)深值＋吃水-潮高
B．海圖水深＝測(cè)深值＋吃水＋潮高
C．海圖水深＝測(cè)深值-吃水＋潮高
D．海圖水深＝測(cè)深值-吃水-潮高
A．等深線可用于避險(xiǎn)
B．等深線可用于導(dǎo)航
C．等深線可用來縮小概率船位區(qū)
D．等深線可用來測(cè)定儀器誤差
A．計(jì)劃航線與等深線平行，等深線稀疏
B．計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線稀疏
C．計(jì)劃航線與等深線平行，等深線密集
D．計(jì)劃航線與等深線垂直，等深線密集
A．通知機(jī)艙備車，采用安全航速
B．開啟VHF，按章施放霧號(hào)
C．開啟雷達(dá)，必要時(shí)增派瞭望人員
D．保持肅靜，關(guān)閉所有駕駛臺(tái)的門窗
A．雷達(dá)導(dǎo)航
B．目視導(dǎo)航
C．VTS導(dǎo)航
D．GPS導(dǎo)航
A．船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能準(zhǔn)確的測(cè)定船位
B．船舶進(jìn)入霧區(qū)前盡可能了解周圍船舶的動(dòng)態(tài)
C．為提高定位準(zhǔn)確性，應(yīng)適當(dāng)減小離岸距離
D．測(cè)深是檢查推算的重要方法
A．應(yīng)盡可能使航線與岸線總趨勢(shì)平行
B．主要使用雷達(dá)瞭望，目視瞭望是次要的
C．采用逐點(diǎn)航法能確保船舶航線安全
D．霧中航行，能否聽到他船霧號(hào)，是判斷是否存在航行危險(xiǎn)的關(guān)鍵
A．緩速行駛
B．減速行駛
C．以安全航速航行
D．以能維持舵效的最小航速航行
最新試題
下列哪種情況下，測(cè)深辨位可得出比較準(zhǔn)確的結(jié)果（）。
為提高測(cè)深辨位的可靠性，有時(shí)需臨時(shí)調(diào)整航向，使調(diào)整后的航線（）。
霧中航行，每一船舶必須（）。
霧中航行，采用逐點(diǎn)航法的優(yōu)點(diǎn)是（）。
測(cè)深辨位時(shí)，測(cè)深儀所測(cè)得的水深應(yīng)換算成相應(yīng)的海圖水深，其換算方法為（）。
通常情況下，連續(xù)測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性主要取決于（）。
下列關(guān)于船舶沿岸霧航的說法中，何者正確（）。
通常情況下，測(cè)深辨位的準(zhǔn)確性與下列哪些因素有關(guān)（）。
下列關(guān)于等深線用途的說法中，何者是錯(cuò)誤的（）。
對(duì)航海員來講，下列那種導(dǎo)航方法比較直觀（）。