負責航行值班的駕駛員，如果有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責則應：（）
Ⅰ、繼續(xù)保持航行值班，不向來接班的高級船員交班
Ⅱ、交班后繼續(xù)在駕駛臺值守，直到確定接班的高級船員能有效地履行其職責則為止
Ⅲ、交班后報告船長，以安排輔助值班人員
Ⅳ、立即報告船長

交、接班駕駛員應交接清楚下列情況：（）
Ⅰ、電羅經(jīng)和磁羅經(jīng)的誤差
Ⅱ、船位、航向、航速和吃水
Ⅲ、了解附近船舶的位置及動態(tài)
Ⅳ、可能會遇到的情況和危險
Ⅴ、船長指示

駕駛員交接班時應交接的有關航行環(huán)境情況包括：（）
Ⅰ、由于船舶的橫搖、縱搖、水的比重變化及船體下座對富裕水深可能造成的影響
Ⅱ、看到的或知道的附近船舶的位置及動態(tài)
Ⅲ、正在使用或在值班期間有可能使用的所有航行和安全設備的工作狀況

下列說法正確的是：（）
Ⅰ、國際海上避碰規(guī)則中規(guī)定每一船舶應經(jīng)常用視覺、聽覺和其它一切有效手段保持正規(guī)了望，也就是說船舶應以足夠頻繁的間隔保持正規(guī)的了望
Ⅱ、了望人員必須全神貫注地保持正規(guī)的了望，不得從事或分派給會影響了望的其他任務
Ⅲ、如果確定周圍沒有他船，瞭望人員可以短時間從事其他任務

在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時，船長應考慮的因素包括：（）
Ⅰ、由船舶特性、即時操縱要求和預期操縱所引起的額外工作量
Ⅱ、應召并被指定為值班人員的任何船員適于值班的情況
Ⅲ、船舶高級船員和普通船員的專業(yè)適任知識和自信心

在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時，船長應考慮的因素包括：（）
Ⅰ、每個負責航行值班的高級船員的經(jīng)驗和對船舶設備、程序和操縱能力的熟練程度
Ⅱ、任何特定時刻船上發(fā)生的活動，包括無線電通信活動和必要時召喚人員立即到駕駛臺給予協(xié)助的可能性
Ⅲ、駕駛臺的儀器和控制器，其中包括報警系統(tǒng)的工作狀況

在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時，船長應考慮的因素包括：（）
Ⅰ、舵和推進器的控制以及船舶的操縱特性
Ⅱ、船舶尺度和指揮位置的視野
Ⅲ、IMO通過的涉及值班安排和適于值班的任何其他有關標準、程序和指南

在判定航行值班的組成是否足以保證能連續(xù)保持正規(guī)了望時，船長應考慮的因素包括：（）
Ⅰ、能見度，天氣情況和海況
Ⅱ、船舶航行區(qū)域內的通航密度
Ⅲ、發(fā)生在船舶航行區(qū)域內的其他活動
Ⅳ、當航行在分道通航制水域或其他定線制水域或其附近時必要的注意