A.旋回初期向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏,繼后向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏
B.旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏,一直偏到最大值
C.旋回初期向轉(zhuǎn)舵相反一側(cè)偏,轉(zhuǎn)過360度后,向轉(zhuǎn)舵一側(cè)偏
D.旋回運(yùn)動(dòng)不影響橫傾
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旋回中,如船舶的轉(zhuǎn)心P越靠近船首,則說明:()
Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越顯著Ⅲ、旋回中船舶重心處的漂角越大
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.船重心前1/8船長
B.重心前1/3船長
C.距首1/3船長
D.接近船尾
A.漂角越大,回轉(zhuǎn)直徑越大
B.進(jìn)距小的船,航向穩(wěn)定性好
C.回轉(zhuǎn)直徑越小,旋回性能越好
D.縱距是船舶掉頭所需水域的依據(jù)之一
A.漂角越大,船舶旋回性越好
B.船的進(jìn)距小,其航向穩(wěn)定性差
C.橫距可作為船舶掉頭所需水域的依據(jù)
D.橫距可作為船間安全通過距離的依據(jù)
A.用舵后舵阻力增加
B.斜航阻力增加
C.推進(jìn)效率下降
D.船舶橫傾
A.0.5倍
B.0.6倍
C.0.9~1.2倍
D.0.6~1.2倍
A.旋回中船體所受水動(dòng)力的作用中心
B.旋回圈的曲率中心至船舶首尾線所作垂線的垂足
C.旋回圈的曲率中心
D.旋回中漂角最大的一點(diǎn)
A.1/2~1/3
B.1/3~1/5
C.1/5~1/6
D.1/6~1/3
A.不變,位于首柱后1/3~1/5船長處
B.由船中向船首方向移動(dòng),當(dāng)船舶進(jìn)入穩(wěn)定旋回后,該位置穩(wěn)定
C.由船首向船中移動(dòng),當(dāng)船舶進(jìn)入穩(wěn)定旋回后,該位置將在船中前后輕微擺動(dòng)
D.不變,位于尾柱前1/3~1/5船長處
A.漂角及橫移速度都最大
B.漂角及橫移速度都為零
C.漂角最大,橫移速度為零
D.漂角為零,橫移速度最大
最新試題
船舶首傾越大,水中船體側(cè)面積在首分布越多,則:()
航進(jìn)中的船舶舵力受到伴流和螺旋槳排出流的影響,它是:()
逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的S形曲線,則關(guān)于船舶航向穩(wěn)定性與該S形的關(guān)系,下列說法錯(cuò)誤的是:()
超大型船的操縱性一般具有()特征。
船因受外力而轉(zhuǎn)頭,當(dāng)外力消失后操正舵可穩(wěn)定于新航向,則該船具有
逆螺旋試驗(yàn)與螺旋試驗(yàn)相比較,其缺點(diǎn)是:()Ⅰ、需時(shí)較多Ⅱ、容易進(jìn)行Ⅲ、結(jié)果不夠準(zhǔn)確Ⅳ、需要角速度陀螺儀
不具有航向穩(wěn)定性的船舶,其螺旋試驗(yàn)結(jié)果為:()Ⅰ、舵角與角速度曲線呈單值對應(yīng)關(guān)系Ⅱ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形Ⅲ、舵角與角速度曲線出現(xiàn)多值對應(yīng)的環(huán)形,且航向穩(wěn)定性越差,環(huán)高越大
航向穩(wěn)定性好的船舶,其逆螺旋試驗(yàn)結(jié)果表現(xiàn)為:()
螺旋試驗(yàn)和逆螺旋試驗(yàn)的根本目的在于:()
航向穩(wěn)定性好的船舶在()