A.不大于15°
B.不小于15°
C.不大于30°
D.不小于30°
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A.就應(yīng)選擇在水流平緩,水深足夠,無水下障礙物的河岸
B.駛靠過程中,船身與河岸之間保持30°左右的駛靠角
C.為了離開方便,也可拋下外檔首錨
D.駛離時,如果前方許可,采用揚頭駛離
A.離泊前,應(yīng)做好各項離泊準(zhǔn)備
B.離泊前,應(yīng)按規(guī)定鳴放聲號
C.離泊過程中,溜纜的速度應(yīng)快些,防止傷人
D.離泊用車前,尾部系纜應(yīng)收進才可用車
A.并靠舷側(cè)
B.外舷側(cè)
C.右舷側(cè)
D.左舷側(cè)
A.重載船急流港口頂流駛靠時,宜減小駛靠角
B.空載船,緩流吹開風(fēng)時,宜減小駛靠角
C.在碼頭邊有困擋水時,宜減小駛靠角
D.空載船、緩流吹開風(fēng)時,宜增大駛靠角
A.橫風(fēng)靠
B.頂風(fēng)靠
C.順風(fēng)靠
D.開風(fēng)靠
A.130%
B.120%
C.140%
D.150%
A.內(nèi)、進
B.內(nèi)、倒
C.外、進
D.外、倒
A.船閘主要有閘首、閘室和引航道三部分組成
B.按照閘室數(shù)目縱向排列分為:單室船閘,雙室船閘和多室船閘
C.船閘的閘首通常包括有上、下閘首,引航道通常包括上、下游引航道
D.在閘區(qū)內(nèi)水流較急,應(yīng)注意急流給船舶操縱帶來的影響
A.尾流螺旋性效應(yīng)
B.舵力的橫向分力
C.阻力偏心效應(yīng)
D.推力偏心效應(yīng)
A.應(yīng)進一步提高
B.應(yīng)控制至最低程度
C.應(yīng)保持正常航速
D.不易確定
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說法不正確的是()
駕駛員在操縱船舶時,反移量對下列哪項操作影響不大?()
航進中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
兩船即將發(fā)生碰撞時,下列做法不正確的是()
關(guān)于船舶在起錨前,應(yīng)做好的準(zhǔn)備工作、下列說法錯誤的是()
請求他船協(xié)助脫淺的條件包括()。①船舶擱淺后水位陡落,要求盡快脫淺;②劣天氣來臨、船舶一時無法脫淺;③船舶螺旋、舵損壞、無法操縱船舶;④其它可能預(yù)料到的會加重船舶擱淺和損壞的情況。
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強度差,應(yīng)采用()駛掌。
對于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向為()
內(nèi)旋式雙車船左右兩個螺旋槳的類型屬于()
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動力、水動力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運動。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖