A.通過(guò)某特定海圖物標(biāo)的雷達(dá)回波在海圖上的位置調(diào)整船位
B.通過(guò)輸入偏移量的方法調(diào)整船位
C.通過(guò)鼠標(biāo)直接將本船移動(dòng)到正確位置
D.通過(guò)改變海圖的坐標(biāo)系使本船位置移動(dòng)到正確位置
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A.航段航速
B.轉(zhuǎn)向點(diǎn)停留時(shí)間
C.轉(zhuǎn)向點(diǎn)ETA
D.預(yù)計(jì)離港時(shí)間
A.在2012年7月1日以前建造的500GT及以上的客船，不遲于2014年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
B.在2012年7月1日以前建造的3，000GT及以上的油船，不遲于2015年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
C.在2012年7月1日以前建造的50，000GT及以上的除油船以外的貨船，不遲于2016年7月1日之后的第一次安全設(shè)備檢驗(yàn)
D.在2013年7月1日以前建造的20，000GT及以上但小于50，000GT的除油船以外的貨船，不遲于2017年7月1
A.海圖數(shù)據(jù)存在誤差或海圖顯示分層選擇不當(dāng)
B.安全水深值設(shè)置不當(dāng)
C.安全等深線值設(shè)置不當(dāng)
D.安全距離值設(shè)置不當(dāng).
A.ENC數(shù)據(jù)
B.ARCS
C.SENC
D.ECDB
A.定位設(shè)備天線相對(duì)于船首的位置
B.船舶的定位設(shè)備天線位置
C.定位設(shè)備天線相對(duì)于左舷的位置
D.ECDIS設(shè)備的擺放位置
A.在ECDIS顯示器上對(duì)比主輔定位設(shè)備之間的差異
B.經(jīng)常采用第二種獨(dú)立的定位系統(tǒng)或技術(shù)核對(duì)船位
C.隨時(shí)確認(rèn)所有傳感器信息采用與ECDIS共同的坐標(biāo)系統(tǒng)
D.隨時(shí)比對(duì)ECDIS與雷達(dá)的位置信息；
A.IHOS-57
B.IHOS-52
C.IHOS-63
D.IMO A·817（19）；
A.光柵海圖以空間數(shù)據(jù)和屬性數(shù)據(jù)所組成的矢量數(shù)據(jù)模型來(lái)表達(dá)海圖上的信息
B.光柵海圖與紙海圖完全保持一致，一樣的精度和可靠性
C.光柵海圖像素之間沒(méi)有任何關(guān)系
D.光柵海圖缺乏靈活性且存儲(chǔ)容量大
A.偏航報(bào)警距離
B.每段航線的最大航速
C.每段航線的航向
D.航線屬性（大圓航線或恒向線）
A.內(nèi)容基于主管水道測(cè)量局的原始數(shù)據(jù)或官方海圖
B.根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行編碼和編制
C.基于WGS84坐標(biāo)系
D.由專業(yè)的ECDIS制造商發(fā)行
最新試題
猶太藝術(shù)家、制圖學(xué)家（）繪制的加泰羅尼亞海圖集深受馬可波羅的影響，描繪了大量《馬可波羅游記》中所提到的來(lái)自東方的最新地理知識(shí)。
遠(yuǎn)洋航行圖采用（）投影。
海圖圖幅方向有（）、（）、（）三種。
在還沒(méi)有發(fā)明微積分的時(shí)代，墨卡托投影是從（）出發(fā)，利用（）來(lái)計(jì)算繪出。
15世紀(jì)初奧斯曼土耳其帝國(guó)的地中海艦隊(duì)司令（）根據(jù)哥倫布等人的航海成果，在土耳其西北部城市蓋列博盧繪制完成了著名的皮里雷斯航海圖。
在波特蘭航海圖上，除了繪有海岸線、海灣、島嶼等海部要素外，還繪有羅盤花和放射狀的（）。
近現(xiàn)代的一些學(xué)者主張“山海圖”是古代中國(guó)的第一幅綜合性、多功能的（）。
地圖演化經(jīng)歷了（）、局部實(shí)測(cè)圖、精確實(shí)測(cè)圖、（）的演化。
據(jù)推測(cè)，腓尼基人在公元前（）年就開始使用海圖了，但目前還沒(méi)有確鑿的考古學(xué)實(shí)物證據(jù)。
威斯康特是第一位（），他出生在意大利的熱那亞，那里也是哥倫布的故鄉(xiāng)。