A.艙底甲板是否有滲漏水的現(xiàn)象
B.錨鏈?zhǔn)欠耠S著水位的起落相應(yīng)收放并拉緊
C.航標(biāo)燈是否正常
D.IT方式系統(tǒng)供電的要檢查是否有絕緣故障
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A.站在上風(fēng)向回收油品
B.使用鐵盆裝回收的油品
C.使用沙土圍閉油品
D.直接使用消油劑處理油品
A.液位計(jì)顯示錯(cuò)誤
B.錯(cuò)開轉(zhuǎn)罐閥門
C.作業(yè)人員對(duì)收油速度和需要的收油時(shí)間把握不準(zhǔn)
D.收油速度過快
A.最小工作壓力
B.最大工作壓力
C.最低工作溫度
D.最高工作溫度
A.長;大
B.長;小
C.短;小
D.短;大
A.有效的技術(shù)證書
B.相應(yīng)的安全和防污染文件
C.油船有相應(yīng)崗位的有效證書
D.有效的船運(yùn)證書
A.使用石棉墊撲救
B.使用干粉滅火器撲救
C.使用清水撲救
D.使用泡沫撲救
A.鐵路槽車內(nèi)部油品表面以上空間為0區(qū)
B.以卸油口為中心為半徑1.5M半球型為1區(qū)
C.以卸油口為中心為半徑3M至地面為2區(qū)
D.以卸油口為中心為半徑0.5M半球型為1區(qū)
A.沿程水力摩擦系數(shù)
B.邊壁粗糙度
C.雷諾數(shù)
D.以上都不是
A.盲板未取就進(jìn)行輸油作業(yè)
B.錯(cuò)關(guān)正在輸油作業(yè)管線上的閥門
C.輸油作業(yè)中板柄突然脫落
D.輸油時(shí),把泵的出口閥開大提高壓力
A.報(bào)警值設(shè)置不正確
B.檢測(cè)探頭內(nèi)部鉑電阻絲斷路
C.檢測(cè)探頭內(nèi)部潮濕或進(jìn)水
D.喇叭故障
最新試題
氣動(dòng)潛油泵裝置中,卸油泵密封泄漏應(yīng)及時(shí)更換密封。
膜分離技術(shù)是傳統(tǒng)的壓縮、冷凝法、選擇性滲透膜技術(shù)的結(jié)合。
不同型號(hào)規(guī)格的橢圓齒輪流量計(jì)對(duì)最小使用流量沒有要求,測(cè)量精度也不受最小流量的影響。
鐵路棧橋裝卸鶴管設(shè)置的數(shù)量是由油庫鐵路運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、機(jī)車牽引能力和編組等因素決定的。
輸送到油罐的柴油油品質(zhì)量下降,閃點(diǎn)不達(dá)標(biāo)時(shí),應(yīng)檢查可能出現(xiàn)油品順序輸送的流程操作,進(jìn)行流程再設(shè)計(jì)并進(jìn)行調(diào)校儀表處理。
無灰分散劑為油品提供的堿值,屬于無效堿值。
在油品凈化時(shí),硅油抗泡劑對(duì)油品的清潔度有較大的影響,且隨硅油粘度的增大而增大。
浮頂油罐實(shí)際儲(chǔ)存油品的高度嚴(yán)禁超過油罐的參照高度。
2,6-二叔丁基對(duì)甲酚(T501)分解溫度較低,控制在200℃下使用。
硫磷型極壓抗磨劑在常溫常壓條件下發(fā)揮作用。