A.小型汽車(2~3噸)
B.普通汽車(4~12噸)
C.大型汽車(10~20噸)
D.集裝箱卡車
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A.銷售型配送中心
B.中央配送中心
C.城市配送中心
D.區(qū)域配送中心
A.托盤
B.整箱
C.集裝箱
D.單品
A.競(jìng)爭(zhēng)比較
B.趨勢(shì)比較
C.目標(biāo)比較
D.客戶比較
A.客戶投訴處理時(shí)間
B.客戶投訴率
C.貨物準(zhǔn)時(shí)送達(dá)率
D.回單返回及時(shí)率
A.順序移動(dòng)
B.平行移動(dòng)方式
C.平行順序移動(dòng)方式
D.約翰遜-貝爾曼方式
A.公路運(yùn)輸
B.鐵路運(yùn)輸
C.水路運(yùn)輸
D.航空運(yùn)輸
A.商品的平均周轉(zhuǎn)次數(shù)
B.商品儲(chǔ)存空間
C.商品儲(chǔ)存量
D.商品的儲(chǔ)存期限
A.EOS
B.RFID
C.條形碼
D.EDI
A.順序移動(dòng)
B.平行移動(dòng)方式
C.平行順序移動(dòng)方式
D.約翰遜-貝爾曼方式
A.收貨場(chǎng)和分類場(chǎng)
B.收貨場(chǎng)和驗(yàn)收?qǐng)?br/>C.驗(yàn)收?qǐng)龊土魍庸?chǎng)
D.保管場(chǎng)和流通加工場(chǎng)
最新試題
提高用戶滿足率可從如下哪些方面著手()
托運(yùn)人為確定運(yùn)輸商的運(yùn)輸能力,需要深入考察()
以下()不可以用來衡量存貨可得性的指標(biāo)。
更加穩(wěn)定的制成品質(zhì)量對(duì)保持或擴(kuò)大市場(chǎng)份額很有必要,因此企業(yè)可以采用()以使質(zhì)量績(jī)效更好。
()是從系統(tǒng)穩(wěn)定性的角度對(duì)配送服務(wù)提出的要求。
托運(yùn)人可從()考察運(yùn)輸商的服務(wù)質(zhì)量。
推進(jìn)式生產(chǎn)物流管理模式是信息流與生產(chǎn)物流完全()
關(guān)于托付式采購(gòu),下列選項(xiàng)錯(cuò)誤是()
在物流基本服務(wù)的衡量中,只以時(shí)段作為衡量期的變量包括()
可在()處了解到供應(yīng)商的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況、資產(chǎn)情況、技術(shù)裝備情況、產(chǎn)品質(zhì)量情況。