A.1DQJ
B.2DQJ
C.1DQJF
D.BHJ
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A.10
B.15
C.5
D.30
A.21.3
B.27.9
C.26.8
D.25.7
A.供電電源
B.空間電磁感應(yīng)
C.信號傳輸線
D.地電位反擊
A.10
B.8
C.7
D.5
A.X1
B.X2
C.X3
D.X4
A.電動機(jī)
B.摩擦聯(lián)結(jié)器
C.滾珠絲杠
D.安全接點(diǎn)
A.左開
B.右開
C.左裝
D.左伸
A.調(diào)整主軌電壓
B.調(diào)整正向小軌電壓
C.調(diào)整反向主軌電壓
D.調(diào)整反向小軌電壓
A.調(diào)諧匹配單元
B.調(diào)諧單元
C.匹配變壓器
D.站內(nèi)匹配單元
A.一級
B.二級
C.三級
D.四級
最新試題
減磨輥輪檢查方法：密貼位時，用1mm 塞尺斜45度插入第一輥輪與尖軌底邊之間，確保間隙符合標(biāo)準(zhǔn)。（）
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計劃接收功能。（）
保證運(yùn)輸效率是列控系統(tǒng)的主要目標(biāo)之一。（）
CSM-hh 調(diào)看道岔動作曲線步驟正確順序是（）①點(diǎn)擊道岔啟動曲線②點(diǎn)擊日常測試③選擇對應(yīng)道岔編號④下拉菜單中選取道岔
信號設(shè)備、器材須具有符合規(guī)定的耐受過電壓、過電流的能力，滿足電磁脈沖抗擾度的要求。（）
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。（）
ZPW-2000A 無絕緣軌道電路系統(tǒng)具有監(jiān)測和故障報警功能。（）
集中監(jiān)測應(yīng)采用冗余技術(shù)、可靠性技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)安全技術(shù)，確保（）安全。
道岔組合中“1道岔啟動繼電器的復(fù)式繼電器”用（）表示。
DS6-K5B 系統(tǒng)一個ET 機(jī)架內(nèi)有10個插槽。（）