A.車載機(jī)柜內(nèi)
B.車頂
C.車輪輪緣上
D.車輪中央輪軸端
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A.無(wú)線天線
B.速度傳感器
C.信標(biāo)天線
A.ATO模式
B.ATP(SM)模式
C.RM模式
D.NRM模式
A.電流表
B.電壓表
C.頻率計(jì)
D.萬(wàn)用表
A.380V(220V)±15%
B.380V(220V)±25%
C.380V(220V)±5%
D.380V(220V)±15~30%
A.4
B.3
C.2
D.1
A.亮穩(wěn)定燈光
B.跳閃
C.滅燈
D.閃爍
A.二乘二取二
B.三取二
C.雙套熱備
D.二取二
A.占用
B.空閑
C.離軌
D.正常
A.滿足三點(diǎn)檢查法后,區(qū)段逐個(gè)解鎖
B.進(jìn)路不解鎖,當(dāng)列車出清進(jìn)路后,信號(hào)重新開放
C.設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路模式,若取消進(jìn)路,則只取消進(jìn)路模式,不取消進(jìn)路
D.設(shè)置自動(dòng)通過(guò)進(jìn)路模式,若取消進(jìn)路模式,則進(jìn)路被取消
A.Oc2和Oc1燈亮
B.Oc3和CL燈亮
C.CLH、Oc2和Oc1燈滅
D.Oc3和CL燈滅
最新試題
列車駕駛模式為NRM限速()運(yùn)行,信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的()及以下時(shí),保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期,用符號(hào)()表示。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后,原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將()拆除。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于()。
把可能加在人身上的電壓限制在某一特定的范圍內(nèi),使得在這種電壓下通過(guò)人體的電流不超過(guò)允許的范圍,這一電壓就做()。
保護(hù)接零的作用是,當(dāng)單相短路時(shí),使電路中的保護(hù)裝置(如熔斷器、漏電保護(hù)器等)迅速動(dòng)作,將()切斷,確保人身安全。
水是人體不可缺少的組成成分,約占成人體重的(),用以維持人體正常的生理活動(dòng)。
通常500V以下的電氣設(shè)備和線路應(yīng)選用()兆歐表。
引導(dǎo)信號(hào)開放后,列車需要在()秒內(nèi)進(jìn)入該進(jìn)路始端信號(hào)機(jī),否則引導(dǎo)信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉,需要再次開放引導(dǎo)信號(hào)。