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A.長(zhǎng)臺(tái)階法
B.短臺(tái)階法
C.CRD法
D.雙側(cè)壁導(dǎo)坑法
A.系統(tǒng)間個(gè)呼、組呼、全呼、會(huì)議呼叫業(yè)務(wù)
B.站間通話、數(shù)模兼容等
C.呼叫優(yōu)先級(jí)、呼叫限制、呼叫顯示燈
D.系統(tǒng)與電信運(yùn)營(yíng)商的GSM用戶之間的個(gè)呼、組呼、全呼、會(huì)議呼叫業(yè)務(wù)
A.道砟質(zhì)量不合格
B.道砟鋪設(shè)質(zhì)量
C.混凝土強(qiáng)度不夠
D.軌枕損傷，軌道連接不規(guī)范，螺栓數(shù)量不足、未擰緊
A.吊裝作業(yè)時(shí)侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
B.架設(shè)或拆除各類鐵塔、支柱及接觸網(wǎng)桿等作業(yè)過程中侵入營(yíng)業(yè)線設(shè)備安全限界的施工
C.開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響路基穩(wěn)定的施工
D.勿需對(duì)鄰近的營(yíng)業(yè)線進(jìn)行限速的施工
A.高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)安全專項(xiàng)方案未經(jīng)批準(zhǔn)不得開工
B.施工安全措施費(fèi)用未到位不得開工
C.既有線施工方案未經(jīng)批準(zhǔn)各種程序未履行不得開工
D.有安全隱患必須停工整頓
E.隧道安全步距超標(biāo)和擅自改變開挖方法的必須停工
A.抗側(cè)壓能力高，可用于深水施工防護(hù)
B.強(qiáng)度高，容易打入堅(jiān)硬土層
C.能按需要組成各種外形的圍堰
D.可多次重復(fù)使用，成本低
A.機(jī)柜（架）的安裝位置及安裝方式符合設(shè)計(jì)要求
B.機(jī)柜（架）底座對(duì)地加固
C.機(jī)柜（架）穩(wěn)定牢固
D.機(jī)柜的垂直度偏差應(yīng)小于1%
最新試題
漏泄同軸電纜吊掛后的垂度在20℃時(shí)應(yīng)保持（）范圍內(nèi)。
光纜接頭裝置應(yīng)以一個(gè)中繼段為單位自上行往卞行方向順序編號(hào)。
對(duì)于隧道工程而言，二次襯砌受到圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是（）
鐵路營(yíng)業(yè)線基建、更新改造項(xiàng)目，經(jīng)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)正確后才能撥接開通使用。
光纖監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的接入不得影響監(jiān)控對(duì)象的功能、降低性能：監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的故障可用影響監(jiān)控對(duì)象的正常工作。
有砟軌道施工存在的主要問題（）
客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，單位工程一次驗(yàn)收合格率必須達(dá)到90%。
鄰近鐵路營(yíng)業(yè)線進(jìn)行（）影響營(yíng)業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的工程施工，必須納入鐵路局月度施工計(jì)劃。
傳輸系統(tǒng)驗(yàn)收應(yīng)在通信線路、數(shù)字同步和單機(jī)設(shè)備正常，網(wǎng)管數(shù)據(jù)配置正確的情況下進(jìn)行。
適合黃土隧道開挖的工法包括（）